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Alter Kanal von Estremera

Webseite: Wikiloc | Comune di Fuentidueña de Tajo | Comune di Estremera Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Bewässerungsgemeinschaft des Estremera-Kanals & Hydrographischer Verband des Tajo, Lokale Gemeinden. GPX-Datei: Herunterladen Flaches Gebiet, das hauptsächlich entlang des alten Estremera-Kanals verläuft. Er durchquert die Gemeinden Villamanrique de Tajo und Fuentidueña de Tajo. In einigen Abschnitten müssen die Benutzer motorisierte Straßen überqueren. Sehenswertes: Burg von Piquillos, Aussichtspunkt, Salobre-Brunnen, Höhlenhäuser, Aquädukt des Kanals, Valdehondillo-Bach, Castillejo-Hügel, Panoramablick auf den Tajo, Bewässerungskulturen. Sehr enge Verbindung mit dem Tajo-Naturweg (Camino Natural del Tajo). Verbindung mit Greenway: Tren de los 40 días Greenway und Tajuña Greenway. In der Gemeinde Estremera sind mehrere brauchbare Tunnels für den alten 40-Tage-Zug erhalten. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Aufgrund seiner Eigenschaften eignet es sich zum Laufen, Gehen, Wandern, Radfahren. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Potenzielle Nutzer sind: Fußgänger, Personen mit eingeschränkter Mobilität, Fahrräder, Reiter, Läufer. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Was die öffentlich-privaten Projekte zur Umwandlung dieses alten Bewässerungskanals in einen Greenway betrifft, so wurden die Umbauarbeiten vor Jahren als Fahrrad- und Fußgängerweg im Zusammenhang mit dem Modernisierungsplan für das Bewässerungsgebiet durchgeführt, aber er ist in schlechtem Zustand und wird nicht gewartet. Auf einem kleinen Teil der Strecke, der Ruta Norte del Tajo y Canal de Estremera, gibt es bereits einen kurzen Wanderweg, auf dem hauptsächlich gewandert wird.

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Agrinio – Kryoneri (Westgriechenland)

Webseite: / Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: GaiaOse GPX-Datei: Herunterladen Der Bau dieser Bahnen begann Ende des 19. Jahrhunderts und wurde 1980 offiziell eingestellt. Die Gebäude, Anlagen und alle Schienen wurden aufgegeben, während einige der Bahnhöfe abgerissen wurden, um andere öffentliche Gebäude (z. B. Schulen) zu bauen. Der größte Teil des Eisenbahn-Erbes wurde im Laufe der Zeit zerstört und vandalisiert.  Gegenwärtig sind die Strecken aufgegeben, verlegt und/oder zerstört. In einigen Teilen wurden die Schienen entfernt und für andere Zwecke (z. B. Straßen) genutzt. Wie auf den Fotos zu sehen ist, verlaufen die Schienen durch Wohngebiete, in der Nähe von Häusern und anderen Gebäuden und überqueren Straßen und Landstraßen. Diese Eisenbahnen sind völlig zerstört. Es gibt nur wenige Sehenswürdigkeiten in dem Gebiet, da die Wege durch Naturlandschaften und kleine Dörfer führen und die größten Städte der Region Aitoloakarnania – Messologgi und Agrinio – miteinander verbinden.  Die Wanderwege liegen in der Nähe des Flusses Acheloos und des Trichonida-Sees, die ein hohes Besuchspotenzial haben. Außerdem gibt es in der Gegend interessante archäologische Denkmäler wie das antike Theater von Kalydon“ und das antike Theater von Neu-Pleuron“. Es gibt auch Regionalbusse, die die Region mit den größten Städten des Landes verbinden, und es ist erwähnenswert, dass sie in der Nähe des Ionischen Meeres liegt, einem Gebiet mit hohen Besucherzahlen.   Credits: Google Maps Das Gebiet ist völlig ländlich und bietet schöne Landschaften. Der potenzielle Greenway führt durch kleine Städte, die den Besuchern die Möglichkeit bieten, öffentliche Verkehrsmittel als Ausgangspunkt zu nutzen. Der potenzielle Greenway wäre eine gute Option für Radfahrer, Läufer und Spaziergänger. Außerdem können in den verschiedenen Bereichen beliebige Outdoor-Aktivitäten durchgeführt werden. Credits: Google Maps Zurzeit sind die Schienen in einem schlechten Zustand. Wenn sich die regionalen oder staatlichen Behörden um die Umwandlung der Schienen in grüne Wege bemühen, werden sie für jedermann zugänglich sein und könnten für Fußgänger, Fahrradwege und andere Zwecke genutzt werden. Es wurde viel über die Wiederverwendung dieser Schienenwege diskutiert, aber es gibt keinen konkreten Aktionsplan.

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Nestos Rodopi Pfad

Webseite: / Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: GaiaOse GPX-Datei: Herunterladen Dieser potenzielle Greenway liegt an der alten Eisenbahnstrecke in Nordgriechenland, die Stavroupoli und Kromiko verband. Dieser Teil verläuft parallel zu den Eisenbahnlinien und dem Fluss Nestos und führt durch das verlassene Dorf Kromiko.  Außerdem führt die Bahnlinie über die Brücke von Stavroupoli und durch mehrere Tunnel. Auf dieser Strecke befinden sich auch verlassene Bahnhöfe wie Livera, Kromiko und andere, die zum Kulturerbe gehören. In Stavroupoli gibt es ein Folkloremuseum, ein mazedonisches Grabmal und einige Cafés, in denen Besucher ihre Spaziergänge genießen können. Außerdem ist die Gegend für ihre Natur bekannt. In St. Tomas gibt es ein Wildvogel-Observatorium, Wasserfälle und mehrere Aussichtspunkte, von denen aus man tolle Aussichten hat. Was den Sport betrifft, so bietet der Fluss viele Möglichkeiten für Wassersport, während es in der Nähe von Galini Einrichtungen gibt, in denen Besucher Ausrüstung mieten können. In der Umgebung gibt es mehrere Bus- und Bahnhöfe, da große Städte in der Nähe liegen: Xanthi (etwa 14 km von Galini entfernt), Komotini (60 km) und Kavala (40 km). Andererseits sind die Züge im Norden des Landes derzeit außer Betrieb, so dass Besucher nur mit dem Bus reisen können. Faretra KavalaPost Das nahe gelegene Gebiet ist für seine Schönheit und seine Landschaften bekannt. Es gibt mehrere Stimmen, die die Bedeutung der Gebäude und des Erbes der Eisenbahn unterstreichen, da es einen monumentalen Wert hat, der Geschichte und volkstümliches Erbe ausdrückt. Wie bereits erwähnt, gibt es mehrere Gebiete, die man besuchen und die Natur genießen kann, wie z. B. das Observatorium für Wildvögel. Darüber hinaus bietet sich das Gebiet für Wassersport im Fluss, für Spaziergänge, Wanderungen und Trekking auf verschiedenen Wegen an. Faretra Der Weg ist derzeit weder für Menschen mit Mobilitätseinschränkungen noch für Fahrräder geeignet (für die meisten seiner Teile). Die Benutzer können in diesem Gebiet spazieren gehen, laufen, trekken und wandern, wobei der Schwierigkeitsgrad als mittel eingestuft wird. Momentan nicht. Die einzige Diskussion über das Gebiet ist der Bau eines Touristenzuges, der den Transport der Besucher unterstützen soll.

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