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Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, Teil der LeobersdorferBahn, die das Triestingtal und das Gölsental verband

Bildungsexkursionen, Österreich, Pferde-Reiten, Radfahren, Spaziergang, Vögel beobachten, Wandern /

Webseite: Wikipedia | Externe links Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Die Niederösterreichischen Südwest-Bahnen (NÖSWB) GPX-Datei: Herunterladen Die Bahnlinie „Weißenbach-Hainfeld“ wurde 1877 eröffnet und war Teil der Niederösterreichischen Südwestbahn (NÖSWB). Sie war fast 25 km lang und eine eingleisige Strecke mit 3 Zwischenstationen, Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg und Hofberg und hatte weitere Haltestellen, Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof und Eberbach-Hocheck. Die Bahnstrecke wurde 2004 stillgelegt und die Gleise sind seit 2015 abgebaut. Eines der Bahndenkmäler dieser Strecke ist die Betonbrücke über die Hainfelder Straße (B18) über die Triesting bei Kilometer 28. Ein weiteres wichtiges Eisenbahndenkmal ist der Bahnhof Altenmarkt-Thenneberg bei Kilometer 26,4, der drei durchgehende Gleise und ein kurzes Sackgassengleis im Westen hatte, dessen Weiche vor dem Bahnhofsgebäude zu sehen ist. Relativ neu an der Strecke ist auch die Brücke über die Triesting bei Kilometer 19,8, die ein wichtiger Teil des Eisenbahndenkmals ist. Darüber hinaus sind der Alte Gerichtsbergtunnel und die Gerstbachbrücke weitere bedeutende Bauwerke dieser Bahn, die heute noch erhalten sind. Pferdezuchtbetrieb entlang der Strecke: Pferdeparadies Föhrenhof, ein Pferdezuchtbetrieb, und das Bahnhofsgebäude von Kaumberg Markt im aufgelassenen Teil der Leobersdorferbahn, das ein wichtiges historisches Gebäude ist.  Teil der Triesting-Gölsental-Radroute, einer malerischen Strecke, die Radfahrer durch abwechslungsreiche Landschaften entlang der Triesting und der Gölsen führt. In Traisen mündet der Radweg auch in den Traisental-Radweg. Die Route bietet eine Mischung aus anspruchsvollen Abschnitten für Sportbegeisterte, kulturellen Entdeckungen wie der Burgruine Araburg und der Basilika Klein-Mariazell und idyllischen Plätzen zum Ausruhen und Erfrischen. Der Radweg nutzt die stillgelegte Bahnstrecke von Weißenbach nach Hainfeld und führt durch den Gerichtsbergtunnel, den Bahnhof Altenmarkt-Thenneberg, die Gerstbachbrücke und den Alten Gerichtsbergtunnel und ist damit eine Reise durch das Eisenbahnerbe.  (https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg) Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Würde die ehemalige Bahnlinie zu einem Grün- oder Radweg umgebaut, könnte sie für eine Vielzahl von Sport- und Freizeitaktivitäten genutzt werden. Die relativ flache und glatte Oberfläche der ehemaligen Bahnlinie sowie die kurvenreiche Strecke durch die Bergregion des Triestingtals würden sie zu einem idealen Standort für den Radverkehr machen. Er könnte sowohl von Freizeitradlern als auch von ernsthaften Radfahrern für sportliche Aktivitäten, Besichtigungen und den Pendlerverkehr genutzt werden. Der Greenway oder Radweg könnte auch für Wanderungen und Spaziergänge genutzt werden. Die kurvenreiche Strecke durch die Bergregion des Triestingtals würde einen landschaftlich reizvollen und relativ einfachen Weg für diese Aktivitäten bieten. Der Weg würde eine landschaftlich reizvolle und relativ einfache Wanderung durch die Bergregion ermöglichen und könnte von Menschen aller Altersgruppen und Fähigkeiten genutzt werden. Außerdem wäre er eine großartige Gelegenheit zur Natur- und Vogelbeobachtung, zur Beobachtung von Wildtieren, zum Reiten und für Reitbegeisterte, die die Gegend auf dem Rücken eines Pferdes erkunden möchten. Darüber hinaus könnte er auch zum Inline-Skaten, Skateboarden, Scooterfahren und Inline-Skaten genutzt werden. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Wenn die ehemalige Bahnlinie von Weißenbach nach Hainfeld über den Gerichtsberg in einen Grün- oder Radweg umgewandelt würde, könnte er von einer Vielzahl von potenziellen Nutzern wie Freizeit- und ernsthaften Radfahrern, Wanderern und Spaziergängern, Naturliebhabern, Reitern, Familien, Touristen, Rollschuhfahrern, Skateboardfahrern und Scooterfahrern für Freizeit, Bewegung, Transport, Naturbeobachtung, Vogelbeobachtung, Wildtierbeobachtung und als Ziel für Touristen genutzt werden. Der Erfolg und die Beliebtheit des grünen Weges oder Radwegs hängen von einer Vielzahl von Faktoren ab, wie z. B. Lage, Zugänglichkeit, Sicherheit und Instandhaltung. Es ist geplant, eine stillgelegte Bahnstrecke zwischen Weißenbach an der Triesting und Hainfeld in einen Grün- oder Radweg umzuwandeln. Die Strecke wurde vom Land Niederösterreich erworben und dann an die Plattl GmbH weiterverkauft, die mit dem Rückbau, der Verwertung und der Sonderentsorgung der Gleise und Bahnschwellen beauftragt wurde. Die Gemeinde Hainfeld pachtet die Trasse langfristig für die Nutzung als Rad- und Freizeitweg, andere Gemeinden haben die Trasse in ihrem Gemeindegebiet mit der Absicht gekauft, möglichst bald einen Rad- und Freizeitweg zu bauen. Bei dem Projekt handelt es sich um ein millionenschweres Vorhaben, für das es noch keinen konkreten Zeitplan für die Umsetzung gibt. Der Rad- und Freizeitweg kann zu Fuß, mit einem Kinderwagen oder im Winter bei ausreichender Schneelage als Langlaufloipe genutzt werden (https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714). Derselbe Plan wird auch in einem anderen Nachrichtenbericht erwähnt: Die stillgelegte Bahnstrecke zwischen Hainfeld und Weißenbach an der Triesting soll in einen Radweg umgewandelt werden, um den anspruchsvollen Abschnitt des Triestingtal- und Gölsentalradweges über die Ramsau mit Steigungen von teilweise über 10% zu entlasten. Die Bahnstrecke wurde 2004 aus Kostengründen stillgelegt und befindet sich nun im Besitz des Landes Niederösterreich. Der Baubeginn ist für 2024 vorgesehen, wobei das Land Niederösterreich erwägt, den Radweg anstelle der Gleise zu verlegen. Berichten zufolge haben Arbeiter die Gleise entfernt, was darauf hindeutet, dass es einen aktiven Plan gibt, die stillgelegte Bahnstrecke in einen grünen Weg umzuwandeln. (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm)

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Dobermannsdorf – Loidesthal

Bildungsexkursionen, Fotografie, Österreich, Radfahren, Skaten, Spaziergang, Wandern /

Webseite: Meinbezirk | Heute | OTS Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Bundesland Niederösterreich GPX-Datei: Herunterladen Der potenzielle Grünweg mit einer Gesamtlänge von rund 15 Kilometern verläuft entlang der ehemaligen Bahnlinie. Die Orte Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf und Gaiselberg werden in das Radwegenetz integriert. Die Anbindung an den internationalen Eurovelo9 und den Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM): Es besteht eine direkte Verbindung zwischen der neuen Radverkehrsanlage und den regionalen Radrouten „Muskateller“ und „Traminer“, sowie die Anbindung an die internationale Radroute Eurovelo 9 von Wien nach Breclav und an die niederösterreichische Hauptradroute Kamp-Thaya-March-Radweg. Diese Verbindungen zeigen, dass der neue grüne Weg, der Radweg oder das besondere Kulturerbe mit den bestehenden Radrouten verknüpft werden und somit mehr Möglichkeiten für Freizeitradeln und Tourismus bieten. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf Die Bahnstrecke zwischen Dobermannsdorf und Loidesthal soll zu einem Grünweg umgestaltet werden, der eine Vielzahl von Sport- und Freizeitaktivitäten wie Radfahren, Spazierengehen, Wandern, Inlineskaten, Skateboarden, Tier- und Naturbeobachtungen und Picknicks ermöglicht. Der Greenway wird auch verschiedene Dörfer und Gemeinden miteinander verbinden und eine sichere und landschaftlich reizvolle Route für Besucher und Einheimische bieten. Er wird auch an bestehende Radwege angeschlossen und bietet so mehr Möglichkeiten für Freizeitradler und Touristen. An der ehemaligen Bahnlinie befinden sich auch touristische Anziehungspunkte wie der Wehrturm, der Gedenkpark Kriegerdenkmal bei der Wallfahrtskirche Maria Moos und die Weinpresse Hauerbaum. (Die touristischen Gebiete an der Strecke wurden mit Google Earth recherchiert). The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Zu den potenziellen Nutzern der Bahntrasse gehören Anwohner, Radfahrer, Spaziergänger/Wanderer, Rollerblader/Skateboarder, Familien, Naturliebhaber und Touristen. Der Greenway bietet sichere, bequeme und landschaftlich reizvolle Möglichkeiten für Transport, Erholung und Naturbeobachtung. Die Gemeinde Zistersdorf, die Marktgemeinde Palterndorf – Dobermannsdorf und das Land Niederösterreich haben beschlossen, die nicht mehr genutzte Bahnstrecke zwischen den beiden Gemeinden für Radfahrer auszubauen und damit die Gemeinden zu verbinden. Darüber hinaus werden auch die Katastralgemeinden der Großgemeinde Zistersdorf, die nicht an der Bahnlinie liegen, durch den Bau von Radwegen und Radfahrstreifen an den Bahntrassenradweg angeschlossen. Ziel ist es, eine sichere Verbindung für den Alltagsradverkehr zwischen den beiden Gemeinden und den Katastralgemeinden zu schaffen, ohne das Landesstraßennetz nutzen zu müssen.. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084)

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Nahverkehrszug Siebenbrunn-Engelhartstetten

Fotografie, Kulturreisen, Österreich, Radfahren, Wandern /

Webseite: Wikipedia Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Niederösterreichische Landesbahnen GPX-Datei: Herunterladen Die Lokalbahn Siebenbrunn-Engelhartstetten war eine Schmalspurbahn in Österreich, die 1894 gebaut und 1955 stillgelegt wurde. Laut der Wikipedia-Seite hatte die Bahn mehrere bemerkenswerte historische Merkmale, wie Tunnel, Brücken und Bahnhöfe. Der Engelhartstettener Tunnel ist mit einer Länge von fast 600 Metern einer der längsten Schmalspurtunnel Österreichs. Das Siebenbrunner Viadukt, das den Wienfluss überspannt, gilt als technisches Wunderwerk seiner Zeit. Der Hauptbahnhof Siebenbrunn wurde mit einer Drehscheibe, Werkstätten und einem Wasserturm ausgestattet. (https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten#Weblinks) Laut einer Tourismus-Website bietet die Strecke dieser Bahn mehrere sehenswerte Punkte, darunter der als Museum erhaltene Bahnhof Siebenbrunn, das Siebenbrunner Viadukt, ein technisches Meisterwerk, das den Wienfluss überspannt, und die malerische Landschaft Niederösterreichs mit malerischen Ausblicken. (https://www.lower-austria.info/infrastructure/a-train-station-siebenbrunn-leopoldsdorf) Bahnlinie: 188 / Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Breitenstetten – Engelhardtstetten; 22 km (1435 mm) und 189 / Breitenstetten – Orth an der Donau 6 km (1435 mm) Strecke: Leopoldsdorf – Breitstetten – Orth und Engelhartstetten – Loimersdorf – Kopfstetten. Streckenlänge (einfach): Ca. 13,4 km. Oberfläche: Asphalt. (Breite: 3m) In Orth an der Donau befinden sich das berühmte schlossORTH und das museumORTH. Die Marktgemeinde Engelhartstetten beherbergt darüber hinaus die beiden bedeutendsten Barockschlösser: Schloss Hof und Schloss Niederweiden.  (https://www.noe-landesausstellung.at/en/excursion-tips/spotlight-on-the-marchfeld-region) Credits: Herbert Ortner, 1992. Wandern, Radfahren, ökologische und pädagogische Exkursionen, Spazierengehen, Trekking und Jogging sind nur einige der Sportarten und Aktivitäten, die auf der ehemaligen Bahnstrecke ausgeübt werden können. Teile der Straße wurden 2019 als Fußgänger- und Radweg wiedereröffnet. Am 25. Mai 2019 wird der Abschnitt Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten eröffnet. Der Abschnitt Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth wird eine Woche später, am 2. Juni 2019, eröffnet. Credits: Herbert Ortner, 2016. The potential uses are hiking, cycling, ecological and educational excursions, walking and trekking, and jogging are just a few of the sports and activities that might be carried out on the former railway. Parts of the road were reopened as a pedestrian and cycling path in 2019. On May 25, 2019, the Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten segment opens. The Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth segment opened a week later, on June 2, 2019.

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Zlaté Moravce – Lužianky

Joggen, Mountainbike, Radfahren, Slowakei, Spaziergang, Wandern /

Webseite: Slowakische Republik Eisenbahnen | Wikipedia | Andere Quellen Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Slowakische Republik Eisenbahnen GPX-Datei: Herunterladen Zwischen Lužianky und Zlaté Moravce gibt es 6 Bahnhöfe (Drážovce, Podhorany, Žirany, Jelenec, Ladice, Sľažany). Sie durchquert gleichzeitig das flache Gebiet der Südslowakei und das hügelige Gebiet der Mittelslowakei (Tribeč-Gebirge). Es gibt mehrere Brücken über die Eisenbahn, auch Viadukte auf der Schiene. Es gibt eine Brücke über den Fluss Nitra. Das Tribeč-Gebiet bietet viele interessante Wanderwege in der Nähe der Stadt Nitra und ist von der Eisenbahn aus erreichbar.  Tribeč ist auch bei Mountainbikern sehr beliebt, da es viele Wege gibt, die die Hügel durchziehen. Intermodalität:Der Bahnhof Lužianky ist von Nitra aus mit dem Zug zu erreichen, und der Bahnhof liegt direkt neben dem Busbahnhof in Nitra. In Zlaté Moravce sind die Bahnhöfe nur 1,2 km voneinander entfernt. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ In Anbetracht der Eigenschaften sind die Hauptaktivitäten: Radfahren, Wandern, Laufen, Trekking, Nordic Walking, Ausflüge, Skaten, Mountainbiken. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Da die Bahn in einem flachen Gebiet des Landes liegt, kann sie von allen Menschen besucht werden, auch von Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Es gibt keine steile Steigung und sie sollte für jeden zugänglich sein. Was einen öffentlichen/privaten Plan für die Umwandlung dieser stillgelegten Bahnlinie in einen GW betrifft, so wird der Personenverkehr auf der Bahnlinie derzeit eingestellt, aber sie wird nur sehr selten genutzt, um den Steinbruch in Žirany zu erreichen. Es gibt keinen Aktionsplan für die Umwandlung in einen Greenway.

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Nitrianske Pravno – Prievidza

Radfahren, Skaten, Slowakei, Spaziergang, Wandern /

Webseite: Eisenbahnen der Slowakischen Republik | Wikipedia | Andere Quellen Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Eisenbahnen der Slowakischen Republik GPX-Datei: Herunterladen Der größte Teil der Bahnstrecke führt durch Felder und flaches Land. Neben Nitrianske Pravno und Prievidza durchquert sie nur zwei weitere Gemeinden mit Bahnhöfen in Nedožery und Pravenec. In der Nähe des Dorfes Pravenec gibt es einen Tunnel über den Fluss Nitra. Intermodalität: Der Busbahnhof in Prievidza befindet sich direkt neben dem Bahnhof und in Nitrianske Pravno ist die Entfernung von der Bushaltestelle nur 8 Minuten zu Fuß (750 m).   Durch Nitrianske Pravno führen einige Radwege, die leicht zu erreichen sind (Bojnický cyklookruh, Pravnianska radiála, Ponitrianska cyklomagistrála II. In Prievidza kann man das Kraftwerk besichtigen, das als nationales Kulturdenkmal ausgezeichnet wurde. Es ist das am besten erhaltene Depot in der Slowakei mit Ausstellungen von technischer Originalausrüstung. Credits: Vlaky In Anbetracht der Eigenschaften sind die Hauptaktivitäten: Radfahren, Wandern, Laufen, Trekking, Nordic Walking, Ausflüge, Skaten. Credits: Vlaky Da die Bahn in einem flachen Gebiet des Landes liegt, kann sie von allen Menschen besucht werden, auch von Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Es gibt keine steile Steigung und sie sollte für jeden zugänglich sein. Was einen öffentlichen/privaten Plan für die Umwandlung dieser stillgelegten Eisenbahn in einen GW betrifft, so gibt es derzeit keinen Plan, der umgesetzt wird. Der Personenverkehr wurde eingestellt, für den Güterverkehr kann sie noch genutzt werden.

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Železničná trať Komárno – Kolárovo

Joggen, Radfahren, Slowakei, Spaziergang, Wandern /

Webseite: Eisenbahnen der Slowakischen Republik | Wikipedia | Andere Quellen Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Eisenbahnen der Slowakischen Republik GPX-Datei: Herunterladen Die alte Eisenbahnstrecke führt durch die südliche Region der Slowakei und ist von Vegetation und Feldern umgeben. Der Fluss Váh fließt mit seinen Nebenflüssen in unmittelbarer Nähe der Bahnlinie. Zwischen Komárno und Kolárovo passiert die Bahn 7 Bahnhöfe (Komárno Schule, Hadovce, Kameničná, Balvany, Čalovec, Violín, Kráľka). Eine Brücke überquert den Komárňanský-Kanal, und ein Teil der Bahnstrecke verläuft entlang des kleinen Naturschutzgebiets SEV Dropie. Eine weitere Brücke überquert den Bach Kolárovo-Kameničná zwischen den Bahnhöfen Čalovec und Balvany. In der Nähe von Kolárovo gibt es alte Wassermühlen, die in ein Windmühlenmuseum (Múzeum vodného mlynárstva, Lodný mlyn Kolárovo) umgewandelt wurden. Ein Teil der Bahnlinie verläuft entlang des kleinen Naturschutzgebietes SEV Dropie.  Zwischen diesen beiden Städten und Gemeinden gibt es bereits einen Radweg, der jedoch von der anderen Seite des Flusses Waag entlangführt. Intermodalität: Der Busbahnhof Komárno befindet sich direkt neben dem Bahnhof, was den Transport zum und vom Bahnhof sehr bequem macht. In Kolárovo befindet sich der Busbahnhof in ca. 1,2 km vom Bahnhof entfernt und kann auch zu Fuß erreicht werden. Credits: Trend Sk In Anbetracht der Eigenschaften sind die Hauptaktivitäten: Radfahren, Wandern, Laufen, Trekking, Nordic Walking, Ausflüge, Skaten. Credits: Trend Sk Da sich die Bahn in einem flachen Gebiet des Landes befindet, meist in unmittelbarer Nähe des Flusses Waag, kann sie von allen Menschen besucht werden, auch von Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Es gibt keine steilen Steigungen und sie sollte für jeden zugänglich sein. Derzeit gibt es keinen wirksamen Plan, da es bereits einen Radweg zwischen Komárno und Kolárovo, auf der anderen Seite des Flusses, gibt. In beiden Gemeinden wird derzeit über eine mögliche Umgestaltung dieser Bahnstrecke diskutiert, aber bisher wurde noch nichts unternommen. Es besteht die Möglichkeit, dass sie für andere Zwecke als einen grünen Weg genutzt wird.

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Ellera Corciano – Tavernelle Val Nestore Ex-Eisenbahn

Italien, Joggen, Radfahren, Spaziergang, Wandern /

Webseite: / Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Italienischer Betreiber der Eisenbahninfrastruktur GPX-Datei: Herunterladen Die Ellera-Tavernelle-Bahn war eine eingleisige Bahnstrecke, die den Bahnhof Ellera-Corciano mit Tavernelle verband und 21 km durch das Tal des Nestore führte.  Die Strecke blieb ein isolierter Abschnitt und wurde nur 7 Jahre nach ihrer Inbetriebnahme aufgegeben. Die Bahnstrecke zeichnet sich durch kurze geradlinige Abschnitte ohne besondere Schwierigkeiten aus. Die ursprünglichen Gleisanlagen sind fast vollständig abgebaut worden. Viele Gebäude und Kantonshäuser sind an Privatpersonen und Gemeinden verkauft worden. Der alte Weg zwischen den Ortschaften Strozzacapponi und Capanne (3 km) wurde in einen grünen Weg umgewandelt, indem ein Fahrrad- und Fußgängerweg angelegt wurde. Im Allgemeinen zeigen die lokalen Behörden großes Interesse an einer möglichen Wiederverwendung der noch vorhandenen Teile der Bahnstrecke. Die ehemalige Bahnlinie führte durch die folgenden Gemeinden: Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro und Panicale. Vorhandensein von 8 Brücken. Die alte Eisenbahnstrecke führt durch mehrere Dörfer. Besucher haben die Möglichkeit, ihre Erfahrung zu erweitern und weitere Orte zu besuchen: Corciano, eine mittelalterliche Stadt auf einem Hügel in der Nähe von Perugia, umgeben von Natur und in der Nähe des Trasimeno-Sees; Tavernelle mit seinen Bauwerken wie der Wallfahrtskirche Madonna di Mongiovino und der Stiftskirche St. Michael; Castiglione della Valle, das ursprünglich ein Benediktinerkloster war und dann zu einem kleinen Dorf wurde, das in ein Gefühl der Ruhe eingetaucht ist; der Pietrafitta-See, ein künstlicher See, der sich durch eine reiche Fauna und Archäologie auszeichnet, da bei Ausgrabungen zahlreiche fossile Überreste gefunden wurden. Der See ist zu einer großen Attraktion für Wanderer und Angler geworden und ist jedes Jahr Austragungsort des Weltwettbewerbs im Karpfenfischen. Andere wichtige Veranstaltungen: Umbria Jazz, das im Juli in Perugia stattfand; Corciano Festival, das im August stattfindet und als kleine Veranstaltung gilt, die der bildenden Kunst, dem Theater und der Musik gewidmet ist; Palio dei Somari, eine kleine Version des Palio von Siena, aber mit Eseln, der im September in Castiglione della Valle stattfand. Credits: Ferrovie Abbandonate Die ehemalige Eisenbahnstrecke eignet sich für eine Vielzahl von Sportarten wie Radfahren, Laufen, Wandern und Trekking. Anlässlich des 11. Nationalen Tages der Ferrovie non Dimenticate im Jahr 2018 organisierten viele Vereine der Region die Initiative Let’s Walk…Together. Die Veranstaltung umfasste eine Wanderung zu Fuß, mit dem Fahrrad oder zu Pferd entlang der stillgelegten Bahnstrecke Ellera-Tavernelle (ca. 14 Kilometer – 4 Stunden), um die Schönheit der umbrischen Landschaft wiederzuentdecken. Credits: Ferrovie dello Stato Die Route kann zu jeder Jahreszeit gewandert werden, vorzugsweise im Frühling, und ist für Menschen jeden Alters geeignet, vorzugsweise mit einem grundlegenden Fitnessniveau. Der Höhenunterschied beträgt weniger als 250 Meter. Derzeit gibt es keine Informationen über die Nutzung des potenziellen Greenways durch Menschen mit eingeschränkter Mobilität. Wahrscheinlich. Was den Plan zur Umwandlung dieser stillgelegten Eisenbahnstrecke in einen grünen Weg betrifft, so haben einige Gemeinden ihr Interesse an einer Erweiterung des bereits bestehenden Rad- und Fußgängerweges in der Gegend von Capanne bekundet (siehe oben).

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Lucca-Pontedera Bagni di Casciana ex-Eisenbahn

Bildungsexkursionen, Italien, Joggen, Kulturreisen, Spaziergang, Wandern /

Webseite: / Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Italienische Staatseisenbahnen GPX-Datei: Herunterladen Die antike Eisenbahnlinie Lucca – Pontedera, ein Projekt von 25,3 km Länge, wurde im Oktober 1928 nach 6 Jahren Bauzeit eingeweiht. Während des Zweiten Weltkriegs wurde die Strecke durch die Bombardierung durch die Alliierten zerstört. Auch wenn die Strecke weitgehend wieder aufgebaut wurde, wurde sie 1958 offiziell aufgegeben.  Die Gleise, die im Allgemeinen von spontaner Vegetation bedeckt sind, sind nicht immer sichtbar.Die Strecke führte durch die Städte: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea, San Ginese-Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti-Cascine, Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. Viele der bestehenden Brücken sind zusammengebrochen. In den alten Bahnhöfen kann man einige Ruinen bewundern, wie zum Beispiel die Subalvea-Galerie, die unter dem Visona-Bach hindurchführt. In der Nähe der Stadt Calcinaia gibt es eine Brücke über den Arno: 2 von 6 Bögen sind noch zu sehen, die anderen 4 wurden bombardiert. Das dritte am besten erhaltene Werk ist eine Reihe von Kreuzungen in der Nähe der Via Pontemaggiore in San Leonardo in Treponzio: hier gibt es eine Eisenbrücke über einen Fluss und eine perfekt erhaltene Bogenbrücke. Die alte, stillgelegte Eisenbahnstrecke führt durch viele interessante Städte, darunter: Lucca, eine der faszinierendsten und am besten erhaltenen mittelalterlichen Städte Italiens, Pontedera und Calcinaia, 2 kleine Städte, die 3 km voneinander entfernt sind; Vicopisano, eine italienische Stadt, die zwischen dem Lauf des Arno liegt und für die Festung von Brunelleschi berühmt ist; die mittelalterliche Stadt Bientina.  Die wichtigsten Feste in der Gegend sind:    Mittelalterliches Fest von Vicopisano, im September  Lucca Comics, zwischen Oktober und November Palio von Bientina, im Juli Eine weitere Sehenswürdigkeit in der Gegend ist der Gherardesca-See, der sich in einem Gebiet von Castelvecchio di Compito, in Capannori befindet. Das Gebiet des Sees ist ideal für Ausflüge, Spaziergänge, Vogelbeobachtung und Naturfotografie. Credits: Matteo Bini Die ehemalige Eisenbahnstrecke eignet sich für zahlreiche Sportarten und Aktivitäten, die die Menschen unterhalten können: Wandern, Radfahren, Natur- und Bildungsausflüge, Spaziergänge, Trekking und Laufen,   Im Naturschutzgebiet „Gherardesca-See“, in der Nähe des Monte Pisano, organisieren einige Organisationen Trekking-Aktivitäten und Wanderrouten, um die Artenvielfalt des Sees und die Schönheit der Gegend zu entdecken. Credits: Matteo Bini Gemäß dem potenziellen Greenway-Projekt wird die Strecke für Fußgänger, Fahrräder und Mountainbikes geeignet sein. Die Strecke ist recht einfach und führt über sekundäre Asphaltstraßen und unbefestigte Wege, die manchmal eine unebene Oberfläche haben. Aus diesem Grund ist die Strecke im Moment nicht für Menschen mit eingeschränkter Mobilität geeignet. Was den Plan zur Umwandlung dieser stillgelegten Eisenbahn in einen Feldweg betrifft, so wird das Projekt zur Umwandlung der alten Bahnlinie seit vielen Jahren diskutiert.  Ein Wendepunkt kam 2019 mit der Vereinbarung zwischen der Gemeinde Capannori, Lucca und Monte Pisano. Im Jahr 2021 hat die Gemeinde Capannori das Studio Econnverso mit der Ausarbeitung des Entwurfs für die Umgestaltung der alten Eisenbahnstrecke beauftragt.  Laut einer Pressemitteilung der Region Toskana (2022) stehen die Region Toskana und die Gemeinden Bientina, Buti, Calcinaia, Capannori, Pontedera und Vicopisano kurz vor der Unterzeichnung einer Vereinbarung über die Ausarbeitung des endgültigen Projekts für die Ciclovia Lucca – Pontedera. Der endgültige Entwurf des Projekts soll bis zum 31. Mai nächsten Jahres vorgelegt werden, die vollständige Realisierung bis zum 30. September 2023. Die Kosten für das Projekt belaufen sich auf fast 169.000 Euro: 95.000 Euro werden von der Region zur Verfügung gestellt, während die restlichen Mittel von den beteiligten Gemeinden aufgebracht werden. Das übergeordnete Ziel des potentiellen Umbauprojekts Lucca-Pontedera touristischer Radweg ist die Förderung der toskanischen Region und die Verbindung zwischen lokalen Unternehmen, gastronomischen Traditionen und dem ökologischen Wert. Das Ziel des Projekts ist die Schaffung eines Systems von touristischen Rad- und Wanderwegen.

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Alter Kanal von Estremera

Joggen, Radfahren, Spanien, Wandern /

Webseite: Wikiloc | Comune di Fuentidueña de Tajo | Comune di Estremera Eigentümer/Halter der stillgelegten Bahn: Bewässerungsgemeinschaft des Estremera-Kanals & Hydrographischer Verband des Tajo, Lokale Gemeinden. GPX-Datei: Herunterladen Flaches Gebiet, das hauptsächlich entlang des alten Estremera-Kanals verläuft. Er durchquert die Gemeinden Villamanrique de Tajo und Fuentidueña de Tajo. In einigen Abschnitten müssen die Benutzer motorisierte Straßen überqueren. Sehenswertes: Burg von Piquillos, Aussichtspunkt, Salobre-Brunnen, Höhlenhäuser, Aquädukt des Kanals, Valdehondillo-Bach, Castillejo-Hügel, Panoramablick auf den Tajo, Bewässerungskulturen. Sehr enge Verbindung mit dem Tajo-Naturweg (Camino Natural del Tajo). Verbindung mit Greenway: Tren de los 40 días Greenway und Tajuña Greenway. In der Gemeinde Estremera sind mehrere brauchbare Tunnels für den alten 40-Tage-Zug erhalten. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Aufgrund seiner Eigenschaften eignet es sich zum Laufen, Gehen, Wandern, Radfahren. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Potenzielle Nutzer sind: Fußgänger, Personen mit eingeschränkter Mobilität, Fahrräder, Reiter, Läufer. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Was die öffentlich-privaten Projekte zur Umwandlung dieses alten Bewässerungskanals in einen Greenway betrifft, so wurden die Umbauarbeiten vor Jahren als Fahrrad- und Fußgängerweg im Zusammenhang mit dem Modernisierungsplan für das Bewässerungsgebiet durchgeführt, aber er ist in schlechtem Zustand und wird nicht gewartet. Auf einem kleinen Teil der Strecke, der Ruta Norte del Tajo y Canal de Estremera, gibt es bereits einen kurzen Wanderweg, auf dem hauptsächlich gewandert wird.

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