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Ellera Corciano – Tavernelle Val Nestore Ex-ferrocarril

Caminar, Ciclismo, Correr, Italia, Senderismo /

Sitio web: / Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Rete Ferroviaria Italiana (RFI) (administrador de infraestructuras ferroviarias italianas) archivo gpx: Descargar El ferrocarril Ellera-Tavernelle era una línea ferroviaria de vía única que conectaba la estación de Ellera-Corciano con Tavernelle, discurriendo durante 21 km por el valle del río Nestore. La línea permaneció como un segmento aislado y fue abandonada solo 7 años después de su activación. La vía férrea se caracteriza por cortos tramos rectilíneos sin especiales dificultades. La vía férrea original ha sido desmantelada casi por completo. Muchos edificios y casas cantoneras se han vendido a particulares y gobiernos locales. El antiguo camino entre las localidades de Strozzacapponi y Capanne (3 km) se ha convertido en una Vía Verde, mediante la realización de un carril para bicicletas y peatones. En general, las autoridades locales muestran un gran interés en una posible reutilización de las partes de la vía férrea que aún están disponibles. La antigua vía férrea pasaba por los siguientes municipios: Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro y Panicale. Presencia de 8 puentes.. El antiguo ferrocarril atraviesa varios pueblos. Los visitantes tienen la oportunidad de ampliar su experiencia y visitar más lugares: Corciano, una ciudad medieval en lo alto de una colina cerca de Perugia, rodeada de naturaleza y cerca del lago Trasimeno; Tavernelle con sus edificios como el Santuario de Madonna di Mongiovino y la Colegiata de San Miguel; Castiglione della Valle que comenzó como un monasterio benedictino y luego se convirtió en un pequeño pueblo inmerso en una sensación de paz; Lago Pietrafitta, un lago artificial, caracterizado por una rica fauna y arqueología debido a los numerosos restos fósiles encontrados durante las excavaciones. El lago se ha convertido en un gran atractivo para el senderismo y la pesca y alberga cada año la competición mundial de pesca de la carpa. Otros eventos relevantes: Umbria Jazz, que tuvo lugar en Perugia en julio; Festival de Corciano que tiene lugar en agosto y se considera un pequeño evento dedicado a las artes visuales, el teatro y la música; Palio dei Somari, una pequeña versión de Siena Palio, pero con burros que tuvo lugar en Castiglione della Valle en septiembre. Credits: Ferrovie Abbandonate El ex-ferrocarril podría ser adecuado para una amplia gama de deportes, como ciclismo, carrera, caminatas y trekking. Con motivo de la 11ª Jornada Nacional de Ferrovie non Dimenticate, en 2018, numerosas asociaciones del territorio organizaron la iniciativa Caminemos…Juntos. El evento incluyó un paseo a pie, en bicicleta, a caballo, a lo largo de la vía férrea abandonada Ellera-Tavernelle (unos 14 kilómetros – 4 horas), para redescubrir la belleza de la campiña de Umbría. Credits: Ferrovie dello Stato El itinerario se puede realizar en cualquier época del año, preferiblemente en primavera y puede ser apto para personas de todas las edades, preferiblemente con un nivel básico de condición física. Desnivel positivo inferior a 250 metros. Por el momento no se dispone de información sobre el uso de la potencial Vía Verde por parte de personas con movilidad reducida. El plan para transformar este ferrocarril abandonado en una Vía Verde es que algunos municipios han expresado su interés en ampliar el carril para bicicletas y peatones existente, mencionado anteriormente, ya construido en el área de Capanne.

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Ex-ferrocarril Palermo Lolli-Monreale-Camporeale

Bicicleta de montaña, Italia /

Sitio web: / Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Ferrocarriles Italianos del Estado archivo gpx: Descargar La construcción de la vía férrea Palermo Lolli-Monreale-Camporeale comenzó en 1924 y continuó hasta 1935, cuando la infraestructura ferroviaria dedicada a la construcción fue enviada a África. El ferrocarril, se construyó íntegramente desde Palermo a Camporeale (unos 65 km de largo). El tramo Palermo – Monreale también fue acondicionado como vía férrea, pero nunca entró en funcionamiento. Hoy en día todavía hay un debate sobre si una parte inicial estaba realmente equipada con orugas o no. Actualmente no siempre es posible identificar el antiguo ferrocarril. Por un lado, algunos tramos del ex-ferrocarril se han transformado (entre Monreale y Pianetto y entre Piana degli Albanesi y S. Cipirello) en vías ordinarias, donde aún se pueden ver túneles y antiguos muros blindados. Por otro lado, el ex ferrocarril, es a menudo reconocible como un camino de campo o camino con puentes y viaductos, aunque hay interrupciones frecuentes debido a los campos circundantes. Las estaciones ahora se utilizan como casas particulares. A lo largo de la vía de 85 km, caracterizada por 900 m de desnivel, presencia de 16 túneles (considerando también los dos destruidos durante la guerra) y 6 viaductos. Palermo ofrece una amplia gama de actividades deportivas: paracaidismo y apnea y gracias a la proximidad a las montañas es posible andar en bicicleta de montaña y hacer caminatas. Un gran punto de interés es Monte Pellegrino con una gran vista de la ciudad. La vía del antiguo ferrocarril pasa por la zona verde del parque Uditore y la antigua estación que hoy es una casa particular. Cerca del parque hay una zona deportiva con pistas de tenis. También hay varias fábricas de interés histórico, como estaciones (Uditore, Baida, Monreale, Altofonte), varias casas cantoneras, muchos puentes (entre los cuales el más famoso es el que está cerca de Boccadifalco que se ha convertido en el símbolo) y varios túneles. En algunos casos, algunas de las estructuras se han restaurado recientemente (la estación de Monreale se convirtió en la sede de la autoridad sanitaria). Monreale es una ciudad pintoresca a las afueras de Palermo, famosa por su patrimonio arquitectónico y los finos mosaicos de su catedral normanda. Monreale y Palermo están conectadas por autobuses urbanos regulares. Uno de los eventos más famosos y simbólicos de la ciudad es la Fiesta de la Santa Cruz que tuvo lugar en mayo. Credits: Ferrovie Abbandonate Gracias a la proximidad con la naturaleza, el sendero es ideal para deportes y actividades caracterizadas por la movilidad lenta. Las actividades deportivas potenciales que se podrán realizar son las siguientes: Ciclismo: este tipo de actividad se puede practicar de forma individual o en grupo. Dificultad: en bicicleta – Dificultad media; en bicicleta eléctrica – dificultad Media/Fácil) Bicicleta recomendada: Mountain Bike / Gravel Bike / Trekking Bike (totalmente desaconsejada: bicicleta de carreras porque algunas partes de la ruta se caracterizan por caminos sin pavimentar). Caminar: Esta actividad se puede realizar en grupo o individualmente. Credits: Congresso Greenway Monreale Probablemente, el itinerario de la vía férrea en desuso se pueda recorrer a pie en cualquier época del año, y podría ser apto para peatones, ciclistas, patinadores, jinetes. No se dispone de información sobre el uso de la potencial vía verde por parte de personas con movilidad reducida. En el plan para transformar este ferrocarril abandonado en una Vía Verde, se suponía que el proyecto Palermo – Monreale Greenway se realizaría a fines de 2019. La fecha límite se pospuso hasta fines de 2021. Según un artículo, la administración del Municipio de Palermo anunció que el proyecto se encuentra actualmente suspendido, con la esperanza de que se obtengan nuevos fondos. Ya se han gastado más de 300.000,00 euros. (https://palermo.mobilita.org/2022/12/09/greenway-palermo-monreale-addio-o-arrivederci/)

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Lucca-Pontedera Bagni di Casciana Ex Ferrocarril

Caminar, Italia, Senderismo /

Sitio web: / Propietario/titular del ferrocarril abandonado: Ferrocarriles Italianos del Estado archivo gpx: Descargar El antiguo ferrocarril Lucca – Pontedera, proyecto de 25,3 km de longitud de línea, fue inaugurado en octubre de 1928, después de 6 años de obras. Durante la Segunda Guerra Mundial la línea fue destruida por los bombardeos de los aliados. Aunque la línea fue reconstruida en gran parte, en 1958 fue abandonada oficialmente. El camino, generalmente cubierto por vegetación espontánea, no siempre es visible. La línea pasaba por las ciudades de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea, San Ginese-Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti-Cascine, Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. Muchos de los puentes existentes se han derrumbado. En las antiguas estaciones de tren se pueden admirar varias ruinas, como la galería Subalvea, que pasa bajo Visona Torrent. Cerca de la ciudad de Calcinaia, hay un puente sobre el río Arno: 2 de 6 arcos aún son visibles, los otros 4 han sido bombardeados. La tercera obra mejor conservada es una serie de intersecciones cerca de Via Pontemaggiore en San Leonardo in Treponzio: aquí hay un puente de hierro sobre un río y un puente arqueado perfectamente conservado. El antiguo ferrocarril abandonado pasa por muchas ciudades interesantes, entre ellas: Lucca, una de las ciudades medievales más fascinantes y mejor conservadas de Italia, Pontedera y Calcinaia, 2 pequeños pueblos que distan 3 km entre sí; Vicopisano, localidad italiana situada entre el curso del Arno, famosa por la Fortaleza de Brunelleschi; Ciudad medieval de Bientina. Las fiestas más importantes de la zona son: Fiesta Medieval de Vicopisano, en septiembre Lucca Comics, entre octubre y noviembre Palio de Bientina, en julio Otro punto de interés de la zona es el lago Gherardesca, situado en una zona de Castelvecchio di Compito, en Capannori. La zona del lago es ideal para realizar excursiones, caminatas, observación de aves y fotografía de naturaleza. Credits: Matteo Bini El ex-ferrocarril puede ser adecuado para la realización de multitud de deportes y actividades que puedan entretener a la gente: Senderismo, ciclismo, excursiones naturales y didácticas, senderismo y trekking y running, En la reserva ecológica «Lago de Gherardesca», cerca de Monte Pisano, algunas organizaciones organizan actividades de senderismo y rutas a pie para descubrir la biodiversidad del lago y la belleza de la zona. Credits: Matteo Bini De acuerdo con el proyecto de Vía Verde potencial, los peatones, bicicletas y bicicletas de montaña podrán utilizar la pista. El itinerario es bastante fácil y transcurre por carreteras secundarias asfaltadas, caminos de tierra a veces con desnivel. Por ello, de momento la pista no está habilitada para personas con movilidad reducida. El plan para transformar este ferrocarril abandonado en una Vía Verde: Durante muchos años se ha discutido el proyecto de reconversión de la antigua vía férrea. Un punto de inflexión se produjo en 2019 con el acuerdo entre el municipio de Capannori, Lucca y Monte Pisano. En 2021, el Ayuntamiento de Capannori ha encargado a Econnverso Studio el anteproyecto para realizar el diseño de la reconversión del antiguo ferrocarril. Según un comunicado de prensa de la región de Toscana (2022), la Región de Toscana y los municipios de Bientina, Buti, Calcinaia, Capannori, Pontedera y Vicopisano están a punto de firmar un acuerdo para la redacción del diseño final de la Ciclovía Lucca – Pontedera. . El diseño final del proyecto se entregará el 31 de mayo del próximo año y la realización completa el 30 de septiembre de 2023. El proyecto costará cerca de 169.000 euros: 95.000 serán proporcionados por la región, El potencial proyecto de reconversión ciclista turística Lucca-Pontedera tiene como objetivo general la promoción del territorio toscano y la conexión entre el comercio local, las tradiciones gastronómicas y el valor medioambiental. El objetivo del proyecto es la creación de un sistema de cicloturismo y rutas de senderismo.

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