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Ellera Corciano -Tavernelle Val Nestore Ex-chemin de fer

Cyclisme, Italie, Jogging, Marche, Randonnée /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Rete Ferroviaria Italiana (RFI) fichier gpx: télécharger Le chemin de fer Ellera-Tavernelle était une ligne ferroviaire à voie unique qui reliait la gare d’ Ellera-Corciano à Tavernelle, parcourant 21 km à travers la vallée de la rivière Nestore. La ligne est restée un segment isolé et a été abandonnée seulement 7 ans après son activation. La voie ferrée est caractérisée par de courts tronçons rectilignes sans difficultés particulières . La voie ferrée d’origine a été presque entièrement démantelée. De nombreux immeubles et maisons cantonnières ont été vendus à des particuliers et à des collectivités locales. L’ancien chemin entre les localités de Strozzacapponi et Capanne (3 km) a été aménagée en voie verte, par la réalisation d’une piste cyclable et piétonne. En général , les autorités locales manifestent un grand intérêt pour une réutilisation potentielle des parties du sillon ferroviaire encore disponibles. L’ ancienne voie ferrée traversait les communes suivantes : Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro et Panicale. Présence de 8 ponts. L’ancienne voie ferrée traverse plusieurs villages. Les visiteurs ont la possibilité d’étendre leur expérience et de visiter plus de lieux : Corciano , une ville médiévale perchée près de Pérouse, entourée par la nature et près du lac Trasimène ; Tavernelle avec ses édifices comme le Sanctuaire Madonna di Mongiovino et la Collégiale Saint-Michel ; Castiglione della Valle qui a commencé comme un monastère bénédictin puis est devenu un petit village plongé dans un sentiment de paix ; Lac Pietrafitta , un lac artificiel, caractérisé par une faune et une archéologie riches en raison des nombreux restes fossiles trouvés lors des fouilles. Le lac est devenu une grande attraction pour la randonnée et la pêche et accueille chaque année le concours mondial de pêche à la carpe. Autres événements pertinents : Umbria Jazz, qui a eu lieu à Pérouse en juillet ; Festival de Corciano qui a lieu en août et est considéré comme un petit événement dédié aux arts visuels, au théâtre et à la musique ; Palio dei Somari , une petite version de Siena Palio , mais avec des ânes qui a eu lieu à Castiglione della Valle en septembre. Credits: Ferrovie Abbandonate L’ancien chemin de fer pourrait convenir à un large éventail de sports, tels que le cyclisme, la course, la marche et le trekking. A l’occasion de la 11e Journée Nationale de Ferrovie non Dimenticate , en 2018, de nombreuses associations de la région ont organisé l’initiative Marchons…Ensemble. L’événement comprenait une promenade à pied, à vélo, à cheval, le long de la ligne ferroviaire abandonnée Ellera-Tavernelle (environ 14 kilomètres – 4 heures), pour redécouvrir la beauté de la campagne ombrienne. Credits: Ferrovie dello Stato L’itinéraire peut être parcouru en toute saison, de préférence au printemps et il peut convenir aux personnes de tous âges, de préférence avec un niveau de condition physique de base. Dénivelé inférieur à 250 mètres. Pour l’instant , aucune information n’est disponible sur l’utilisation de la voie verte potentielle par les personnes à mobilité réduite. Concernant le projet de transformation de cette voie ferrée désaffectée en voie verte , certaines municipalités ont manifesté leur intérêt à prolonger la piste cyclable et piétonne existante, mentionnée ci-dessus, déjà aménagée dans le secteur de Capanne .

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Palermo Lolli-Monreale-Camporeale ex-chemin de fer

Italie, Vélo de montagne /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer italiens de l’État fichier gpx: télécharger La construction du chemin de fer Palerme Lolli- Monreale – Camporeale a commencé en 1924 et s’est poursuivie jusqu’en 1935, lorsque l’infrastructure ferroviaire dédiée à la construction a été envoyée en Afrique. Le chemin de fer a été entièrement construit de Palerme à Camporeale (environ 65 km de long). Le tronçon Palerme – Monreale était également équipé en chemin de fer, mais il n’a jamais commencé à fonctionner. Aujourd’hui, il y a encore un débat pour savoir si une pièce initiale était effectivement équipée de chenilles ou non. Actuellement, il n’est pas toujours possible d’identifier l’ancienne voie ferrée. D’une part, certains tronçons de l’ex-chemin de fer ont été transformés (entre Monreale et Pianetto et entre Piana dégli Albanesi et S. Cipirello ) dans des routes ordinaires, où il est encore possible de voir des tunnels et d’anciens murs renforcés. D’autre part, l’ ex chemin de fer , est souvent reconnaissable comme une route de campagne ou un chemin avec des ponts et des viaducs, bien qu’il y ait de fréquentes interruptions dues aux champs environnants. Les stations sont maintenant utilisées comme maisons privées. Le long du tracé de 85 km, caractérisé par 900 m de dénivelé , présence de 16 tunnels (en considérant aussi les deux détruits pendant la guerre) et 6 viaducs. Palerme offre un large éventail d’activités sportives : parachutisme et apnée et grâce à la proximité des montagnes, il est possible de faire du VTT et de la randonnée. Un grand point d’intérêt est Monte Pellegrino avec une vue magnifique sur la ville. La voie de l’ancienne voie ferrée traverse la zone verte du parc Uditore et l’ancienne gare qui est aujourd’hui une maison privée. Près du parc, il y a une zone sportive avec des courts de tennis. Il existe également plusieurs manufactures d’intérêt historique, telles que des gares ( Uditore , Baida , Monreale , Altofonte ) plusieurs maisons cantonières , de nombreux ponts (dont le plus célèbre est celui près de Boccadifalco qui en est devenu le symbole) et plusieurs tunnels. Dans certains cas, certaines structures ont été récemment restaurées ( la gare de Monreale est devenue le siège de l’autorité sanitaire). Monreale est une ville pittoresque juste à l’extérieur de Palerme, célèbre pour son patrimoine architectural et les belles mosaïques de sa cathédrale normande. Monreale et Palerme sont reliées par des bus urbains réguliers. L’un des événements les plus célèbres et symboliques de la ville est la fête de la Sainte Croix qui a eu lieu au mois de mai. Credits: Ferrovie Abbandonate Grâce à la proximité de la nature, le sentier est idéal pour les sports et activités caractérisés par une mobilité lente. Les activités sportives potentielles qu’il sera possible de réaliser, sont les suivantes : Cyclisme : ce type d’activité peut être pratiqué seul ou en groupe. Difficulté : à vélo – Difficulté moyenne ; en vélo électrique – Difficulté moyenne/facile) Vélo recommandé : VTT / Gravel Bike / Trekking Bike (absolument déconseillé : vélo de course car certaines parties du parcours sont caractérisées par des routes non goudronnées). Marche : Cette activité peut être pratiquée en groupe ou en individuel. Credits: Congresso Greenway Monreale Probablement, l’itinéraire du chemin de fer désaffecté peut être parcouru en toute saison, et il pourrait convenir aux piétons, cyclistes, patineurs, cavaliers. Aucune information n’est disponible sur l’utilisation de l’éventuelle voie verte par les personnes à mobilité réduite.Concernant le plan de transformation de cette voie ferrée abandonnée en voie verte , le projet Palermo – Monreale Greenway devait être réalisé fin 2019. L’échéance a été repoussée à fin 2021. Selon un article, l’administration de la municipalité de Palerme a annoncé que le projet était actuellement suspendu, dans l’espoir d’obtenir de nouveaux financements. Plus de 300.000,00 euros ont déjà été dépensés. ( https://palermo.mobilita.org/2022/12/09/greenway-palermo-monreale-addio-o-arrivederci/ )

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Ex chemin de fer Lucca-Pontedera Bagni di Casciana

Cyclisme, Excursions éducatives, Italie, Jogging, Marche, Randonnée, Visites culturelles /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer italiens de l’État fichier gpx: télécharger L’ancien chemin de fer Lucca – Pontedera , un projet de 25,3 km de ligne, a été inauguré en octobre 1928, après 6 ans de travaux. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ligne a été détruite par les bombardements des alliés. Même si la ligne a été en grande partie reconstruite, en 1958 elle a été officiellement abandonnée. La piste, généralement recouverte de végétation spontanée, n’est pas toujours visible. La ligne est passée à travers les villes de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea , San Ginese -Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti -Cascine , Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. De nombreux ponts existants se sont effondrés. Dans les anciennes gares, il est possible d’admirer plusieurs ruines, comme la Galerie subalvea , qui passe sous Visona Torrent. Près de la ville de Calcinaia , il y a un pont sur le fleuve Arno : 2 des 6 arches sont encore visibles, les 4 autres ont été bombardées. La troisième œuvre la mieux conservée est une série d’intersections près de la Via Pontemaggiore à San Leonardo in Treponzio : ici il y a un pont de fer sur une rivière et un pont en arc parfaitement conservé. L’ancienne voie ferrée abandonnée traverse de nombreuses villes intéressantes, parmi lesquelles : Lucca , l’une des villes médiévales les plus fascinantes et les mieux conservées d’Italie, Pontedera et Calcinaia , 2 petites villes distantes de 3 km l’une de l’autre ; Vicopisano , ville italienne située entre le cours de l’Arno, célèbre pour la forteresse de Brunelleschi ; Ville médiévale Bientina . Les festivals les plus importants de la région sont : Fête médiévale de Vicopisano , en septembre Lucca Comics, entre octobre et novembre Palio de Bientina , en juillet Un autre point d’intérêt dans la région est le lac Gherardesca , situé dans une zone de Castelvecchio di Compito , à Capannori . La région du lac est idéale pour les excursions, les promenades, l’observation des oiseaux et la photographie de la nature . Credits: Matteo Bini L’ex-chemin de fer pourrait convenir à la pratique de nombreux sports et activités susceptibles de divertir les gens : randonnées, cyclisme, excursions naturelles et éducatives, marche et trekking et course à pied, Dans la réserve écologique  » Lac de Gherardesca , près de Monte Pisano, certaines organisations organisent des activités de trekking et des itinéraires de randonnée pour découvrir la biodiversité du lac et la beauté de la région. Credits: Matteo Bini Selon l’éventuel projet de voie verte, les piétons, vélos et VTT pourront emprunter la piste. L’itinéraire est assez facile et passe par des routes secondaires goudronnées, des chemins de terre parfois au revêtement accidenté. Pour cette raison, pour le moment, la piste n’est pas équipée pour les personnes à mobilité réduite. Concernant le projet de transformation de cette voie ferrée abandonnée en voie verte , depuis de nombreuses années le projet de reconversion de l’ancienne voie ferrée est évoqué. Un tournant est intervenu en 2019 avec l’accord, entre la municipalité de Capannori , Lucca et Monte Pisano. En 2021, la municipalité de Capannori a confié à Econnverso Studio l’avant-projet pour réaliser la conception de la reconversion de l’ancienne voie ferrée. Selon un communiqué de presse de la région Toscane ( 2022), la Région Toscane et les municipalités de Bientina , Buti, Calcinaia , Capannori , Pontedera et Vicopisano sont sur le point de signer un accord pour la rédaction du projet final de la Lucca – Pontedera Ciclovia . La conception finale du projet, sera livrée d’ici le 31 mai de l’année prochaine, et la réalisation complète d’ici le 30 septembre 2023. Le projet coûtera près de 169 000 euros : 95 000 seront apportés par la région, tandis que le reste du financement sera assuré par les communes concernées. L’objectif global du projet potentiel de reconversion de la piste cyclable touristique Lucca- Pontedera est la promotion de la région toscane et le lien entre les entreprises locales, les traditions gastronomiques et la valeur environnementale. L’objectif du projet est la création d’un système d’itinéraires touristiques à vélo et à pied.

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