L’Autriche

Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, partie du LeobersdorferBahn qui reliait le Triestingtal et le Gölsental

Cyclisme, Équitation, Excursions éducatives, L'Autriche, Marche, Observation des oiseaux, Randonnée /

site Internet: Wikipedia | Liens externes Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Les chemins de fer du sud-ouest de la Basse-Autriche (NÖSWB) fichier gpx: télécharger La ligne de chemin de fer appelée « Weissenbach-Hainfeld » a été ouverte en 1877 et faisait partie des chemins de fer du sud-ouest de la Basse-Autriche (NÖSWB). C’était près de 25 km de long et était une ligne à voie unique avec 3 stations intermédiaires, Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg et la montagne de la cour et avait également d’autres arrêts, Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof et Eberbach-Hocheck. La ligne de chemin de fer a été fermée en 2004 et les voies sont démantelées depuis 2015. L’un des patrimoines ferroviaires de ce chemin de fer est le pont en béton sur la Hainfelder Straße (B18) sur le Triesting au kilomètre 28. Un autre patrimoine important de ce chemin de fer est la gare d’Altenmarkt-Thenneberg, située au kilomètre 26,4 qui avait trois voies traversantes et une courte voie sans issue à l’ouest, dont on aperçoit l’aiguillage devant le bâtiment de la gare. Le long de l’itinéraire, le pont sur le Triesting au kilomètre 19,8 est également relativement nouveau et c’est une partie importante du patrimoine ferroviaire. De plus, le tunnel Alter Gerichtsberg et le Gerstbach Brücke sont d’autres patrimoines importants de ce chemin de fer qui sont encore préservés aujourd’hui. Ferme d’élevage de chevaux le long du parcours : Pferdeparadies Föhrenhof, une ferme d’élevage de chevaux, et le bâtiment de la gare de Kaumberg Markt dans la partie abandonnée du Leobersdorferbahn, qui est un bâtiment historique important. Une partie de la piste cyclable Triesting Gölsental qui est un itinéraire pittoresque qui emmène les cyclistes à travers divers paysages le long des rivières Triesting et Gölsen. La piste cyclable rejoint également le Traisental-Radweg à Traisen. L’itinéraire offre un mélange de sections exigeantes pour les sportifs, de découvertes culturelles telles que les ruines du château d’Araburg et la basilique Klein-Mariazell, et de lieux idylliques pour se reposer et se rafraîchir. La piste cyclable utilise la voie ferrée abandonnée de Weissenbach à Hainfeld et passe par le tunnel de Gerichtsberg, la gare d’Altenmarkt-Thenneberg, le pont de Gerstbach et le tunnel d’Alter Gerichtsberg, ce qui en fait un voyage à travers le patrimoine ferroviaire. ( https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg ) Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Si l’ancienne voie ferrée était transformée en voie verte ou en piste cyclable, elle pourrait être utilisée pour diverses activités sportives et de loisirs. La surface relativement plate et lisse de l’ancienne voie ferrée, ainsi que son tracé sinueux à travers la région montagneuse du Triestingtal, en feraient un endroit idéal pour faire du vélo. Il pourrait être utilisé par les cyclistes récréatifs et plus sérieux pour l’exercice, le tourisme et les déplacements. La voie verte ou la piste cyclable pourrait également être utilisée pour la randonnée et la marche. La route sinueuse à travers la région montagneuse du Triestingtal fournirait un chemin pittoresque et relativement facile pour ces activités. L’itinéraire offrirait une promenade pittoresque et relativement facile à travers la région montagneuse et pourrait être apprécié par des personnes de tous âges et de toutes capacités. En outre, cela pourrait être une excellente occasion pour l’observation de la nature, l’observation des oiseaux, l’observation de la faune, l’équitation, offrant aux amateurs d’équitation l’occasion d’explorer la région à cheval. De plus, il pourrait également être utilisé pour le patin à roues alignées, la planche à roulettes, la trottinette et le patin à roues alignées. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Si l’ancienne ligne de chemin de fer de Weissenbach à Hainfeld via la montagne de la cour devait être transformée en voie verte ou en piste cyclable, elle pourrait être utilisée par une variété d’utilisateurs potentiels tels que les cyclistes récréatifs et sérieux, les randonneurs et les promeneurs, les amoureux de la nature, les amateurs d’équitation , familles, touristes, patins à roues alignées, planche à roulettes, amateurs de scooter pour les loisirs, l’exercice, le transport, l’observation de la nature, l’observation des oiseaux, l’observation de la faune et comme destination pour les touristes. Le succès et la popularité de la voie verte ou de la piste cyclable dépendront de divers facteurs, dont l’emplacement, l’accessibilité, la sécurité et l’entretien. Concernant des projets de transformation, il existe un projet de transformation d’une voie ferrée abandonnée entre Weißenbach an der Triesting et Hainfeld en voie verte ou piste cyclable. L’itinéraire a été acquis par l’État de Basse-Autriche puis revendu à Plattl GmbH, qui a été chargé du démantèlement, du recyclage et de l’élimination spéciale des voies et des traverses de chemin de fer. La commune de Hainfeld loue l’itinéraire pour l’utiliser comme piste cyclable et de loisirs à long terme, et d’autres communes ont acheté l’itinéraire dans leur commune respective avec l’intention de construire une piste cyclable et de loisirs dès que possible. Le projet est un projet de plusieurs millions de dollars et il n’y a pas encore de calendrier concret pour la mise en œuvre. La piste cyclable et de loisirs peut être empruntée à pied, avec une poussette ou en ski de fond en hiver si l’enneigement est suffisant. ( https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714 ) _ est mentionné dans un autre reportage: Il est prévu de transformer la voie ferrée abandonnée entre Hainfeld et Weißenbach an der Triesting en piste cyclable afin d’alléger le tronçon exigeant des pistes cyclables Triestingtal et Gölsentalradweg via Ramsau avec des pentes supérieures à 10% dans certains cas . La ligne de chemin de fer a été fermée en 2004 pour des raisons de coût, et maintenant l’État de Basse-Autriche est propriétaire de la ligne de chemin de fer. Les travaux de construction devraient commencer en 2024, l’État de Basse-Autriche envisageant de poser la piste cyclable au lieu des pistes. Les rapports indiquent que les travailleurs ont enlevé les voies, indiquant qu’il existe un plan actif pour transformer la voie ferrée abandonnée en voie verte. (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm )

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Le Dobermannsdorf – Loidesthal

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site Internet: Meinbezirk | Heute | OTS Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : État de Basse-Autriche fichier gpx: télécharger La voie verte potentielle d’une longueur totale d’environ 15 kilomètres le long de l’ancienne voie ferrée. Les villages de Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf et Gaiselberg seront intégrés au réseau de pistes cyclables. Les liaisons avec l’Eurovelo9 international et le Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM) : Il existe une liaison directe entre le nouvel aménagement cyclable et les pistes cyclables régionales « Muskateller » et « Traminer », ainsi que la liaison avec l’international la piste cyclable Eurovelo 9 de Vienne à Breclav et vers la piste cyclable principale de Basse-Autriche Kamp-Thaya-March-Radweg. Ces connexions indiquent que la nouvelle voie verte, la piste cyclable ou le patrimoine spécial sera lié aux pistes cyclables existantes, ce qui offrira plus d’options pour le cyclisme récréatif et le tourisme.(https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084 ) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf Le chemin de fer entre Dobermannsdorf et Loidesthal devrait être réaménagé en voie verte, offrant une variété d’activités sportives et de loisirs telles que le vélo, la marche, la randonnée, le patin à roues alignées, la planche à roulettes, l’observation de la faune et de la nature et les pique-niques. La voie verte reliera également différents villages et communautés, offrant un itinéraire sûr et pittoresque aux visiteurs et aux habitants. Il sera également relié aux pistes cyclables existantes, offrant plus d’options pour le cyclisme récréatif et le tourisme. Il existe également des centres d’attraction touristique sur l’ancienne voie ferrée tels que Wehrturm, Memorial Park Kriegerdenkmal bei Wallfahrtskirche Maria Moos, Weinpresse Hauerbaum. (Les zones touristiques sur l’itinéraire ont été recherchées sur Google Earth.) The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Les utilisateurs potentiels de la voie verte ferroviaire comprennent les résidents locaux, les cyclistes, les marcheurs/randonneurs, les patineurs à roues alignées/planchistes, les familles, les amoureux de la nature et les touristes. La voie verte offre des options sûres, pratiques et panoramiques pour le transport, les loisirs et l’observation de la nature. En ce qui concerne des plans de transformation en voie verte, la commune de Zistersdorf, le bourg de Palterndorf – Dobermannsdorf et le Land de Basse-Autriche ont décidé d’étendre la ligne de chemin de fer qui n’est plus utilisée entre les deux communes pour les cyclistes et ainsi relier les communes. En outre, les communes cadastrales de la grande commune de Zistersdorf, qui ne sont pas sur la voie ferrée, sont également reliées à la piste cyclable de la voie ferrée grâce à la construction de pistes cyclables et de pistes cyclables. L’objectif est de créer une connexion sûre pour le cyclisme quotidien entre les deux communautés et les communautés cadastrales sans avoir à utiliser le réseau routier de l’État. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084 )

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Train local Siebenbrunn-Engelhartstetten

Cyclisme, L'Autriche, La photographie, Randonnée, Visites culturelles /

site Internet: Wikipedia Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer nationaux de Basse-Autriche fichier gpx: télécharger Le train local Siebenbrunn-Engelhartstetten était une ligne de chemin de fer à voie étroite exploitée en Autriche ; il a été construit en 1894 et fermé en 1955. Selon sa page Wikipedia, le chemin de fer avait plusieurs éléments patrimoniaux notables, tels que des tunnels, des ponts et des gares. Le tunnel d’Engelhartstetten , long de près de 600 mètres, est l’un des plus longs tunnels ferroviaires à voie étroite d’Autriche. Le viaduc de Siebenbrunner, qui enjambe la rivière Wien, est considéré comme une merveille technologique de son époque. La gare principale du chemin de fer, Siebenbrunn, était équipée d’une plaque tournante, d’ateliers et d’un château d’eau. (https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten#Weblinks) Selon un site Web touristique, le tracé de ce chemin de fer présente plusieurs caractéristiques intéressantes, notamment la gare de Siebenbrunn, qui est préservée comme un musée, le viaduc de Siebenbrunner, un chef-d’œuvre technique qui enjambe la rivière Wien, et la campagne pittoresque de la Basse-Autriche offrant des vues pittoresques. (https://www.lower-austria.info/infrastructure/a-train-station-siebenbrunn-leopoldsdorf)   Ligne ferroviaire : 188 / Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Breitenstetten – Engelhardtstetten ; 22 km (1435 mm) et 189 / Breitenstetten – Orth ad Donau 6 km (1435 mm) Itinéraire : Leopoldsdorf – Breitstetten – Orth et Engelhartstetten – Loimersdorf – Kopfstetten Longueur du parcours (simple) : environ 13,4 km Surface : asphalte. (Largeur : 3m) À Orth an der Donau, il y a le célèbre schloss ORTH et le musée ORTH. En outre, le bourg d’Engelhartstetten abrite les deux palais baroques les plus importants : Schloss Hof et le palais Niederweiden. (https://www.noe-landesausstellung.at/en/excursion-tips/spotlight-on-the-marchfeld-region) Credits: Herbert Ortner, 1992. La voie ferrée traversait la campagne pittoresque de la Basse-Autriche, offrant des vues pittoresques sur le paysage environnant. Compte tenu de ces informations, il est probable que l’ancienne voie ferrée pourrait être utilisée pour une variété d’activités sportives et de loisirs :   Randonnée : La voie ferrée traverse la campagne de la Basse-Autriche, qui est connue pour ses beaux paysages et sa campagne, cela pourrait faire de la région une destination attrayante pour la randonnée. Cyclisme : étant donné que la voie ferrée est fermée, les voies pourraient être converties en piste cyclable, permettant aux gens de parcourir à vélo le paysage pittoresque de la Basse-Autriche. Visites patrimoniales et culturelles : Le chemin de fer comportait plusieurs éléments patrimoniaux notables, tels que des tunnels, des ponts et des gares, qui pouvaient être visités dans le cadre d’une visite patrimoniale ou culturelle. Photographie : La voie ferrée traverse la campagne pittoresque de la Basse-Autriche, offrant des vues pittoresques sur le paysage environnant. Il pourrait être utilisé par les passionnés de photographie. Credits: Herbert Ortner, 2016. The potential uses are hiking, cycling, ecological and educational excursions, walking and trekking, and jogging are just a few of the sports and activities that might be carried out on the former railway. Certaines parties de la route ont été rouvertes en tant que voie piétonne et cyclable en 2019. Le 25 mai 2019, le segment Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten ouvre. Le tronçon Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth a ouvert une semaine plus tard, le 2 juin 2019.

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