Marche

Chemin de fer du Douro (de Pocinho à Barca de Alva)

Cyclisme, Équitation, Jogging, le Portugal, Marche, Vélo de montagne /

site Internet: WIKIPEDIA Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : IP Património/REFER fichier gpx: télécharger Le chemin de fer a une extension de 200 km de Porto à Barca d’Alva près de la frontière avec l’Espagne. La voie verte potentielle comprendrait  les derniers kilomètres entre Pocinho et Barca d’Alva dans une extension de 29 Km. Il n’y a que deux grandes gares dans les 29 derniers kilomètres ; tous les autres bâtiments sont de petits arrêts de train. Le chemin de fer est toujours près du fleuve Douro, la vue est incroyable.   Il y a un train historique de Pocinho à Porto. Du côté espagnol, ils ont créé la route du fer à usage touristique https://www.caminodehierro.es/ Credits: Espirito Viajante Considering the characteristics, user can currently hike. In the future, if the line were to become a greenway, it will depend on the type of surface that can be installed on the ground. Credits: The Brave Ones Les utilisateurs potentiels sont les piétons, les vélos, les VTT, les coureurs et les cavaliers. Il n’y a aucune information sur un projet de transformation de cette voie ferrée en voie verte. En ce moment, le chemin de fer est abandonné.

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Chemin de fer de Tâmega (entre Livração et Amarante)

Jogging, le Portugal, Marche, Vélo de montagne /

site Internet: WIKIPEDIA Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : IP Património/REFER fichier gpx: télécharger C’est un chemin de fer de 12,77 Km dans la vallée de la rivière Tâmega, il a été inauguré en 1909 et traverse 6 villages jusqu’à ce qu’il se termine dans la ville d’Amarante. Ce chemin de fer court a 3 ponts. Tous les villages ont de petits bâtiments ou de petits arrêts de train, mais le bâtiment principal de la gare se trouve dans la ville d’Amarante. D’Amarante à Arco de Baúlhe – Cabeceiras de Basto, la voie verte est déjà transformée (39 km). https://www.ippatrimonio.pt/pt-pt/ecopistas-ip-patrimonio/ecopista-do-tamega Les activités potentielles dépendent du type de surface qu’ils peuvent installer au sol. Les utilisateurs potentiels sont les piétons, les coureurs et les vététistes. S’il existe un projet de transformation de cette voie ferrée en voie verte, il n’est pas encore public.

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Chemin de fer de Tua (de Carvalhais jusqu’à la gare de Tua)

Cyclisme, Jogging, le Portugal, Marche, Patinage /

site Internet: Viajare entre Viagens | WIKIPEDIA | Infraestruturas de Portugal Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : IP Património/REFER fichier gpx: télécharger C’est un long chemin de fer de 58,138 km, la région c’est Trás-os-Montes, et c’est une région montagneuse avec des collines, des falaises, des vallées et beaucoup de tunnels et de ponts. La majeure partie du chemin de fer passe toujours près de la rivière Tua jusqu’à l’endroit où la rivière Tua relie le fleuve Douro qui traverse la vallée du Douro jusqu’à l’océan Atlantique dans la ville de Porto. Ce chemin de fer de 58,138 km de long compte de nombreuses petites gares dans presque tous les villages traversés par le chemin de fer, par exemple. le village de Carvalhais. La gare la plus grande et la plus belle se trouve dans la ville de Mirandela. Credits: Portugal Ferroviário Compte tenu des caractéristiques, les activités potentielles sont le vélo, la marche, la course et le patinage. Credits: Duarte Belo Les utilisateurs potentiels sont les piétons, les coureurs, les vélos et les VTT, les patineurs ou les patineurs à roulettes. Pour les cavaliers cela dépendra de la surface qu’ils mettront dans la voie verte à l’avenir car une surface dure ce sera mauvais pour les chevaux. En ce moment pour ces 58,138 Km  il n’y a pas de plan connu.

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Ellera Corciano -Tavernelle Val Nestore Ex-chemin de fer

Cyclisme, Italie, Jogging, Marche, Randonnée /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Rete Ferroviaria Italiana (RFI) fichier gpx: télécharger Le chemin de fer Ellera-Tavernelle était une ligne ferroviaire à voie unique qui reliait la gare d’ Ellera-Corciano à Tavernelle, parcourant 21 km à travers la vallée de la rivière Nestore. La ligne est restée un segment isolé et a été abandonnée seulement 7 ans après son activation. La voie ferrée est caractérisée par de courts tronçons rectilignes sans difficultés particulières . La voie ferrée d’origine a été presque entièrement démantelée. De nombreux immeubles et maisons cantonnières ont été vendus à des particuliers et à des collectivités locales. L’ancien chemin entre les localités de Strozzacapponi et Capanne (3 km) a été aménagée en voie verte, par la réalisation d’une piste cyclable et piétonne. En général , les autorités locales manifestent un grand intérêt pour une réutilisation potentielle des parties du sillon ferroviaire encore disponibles. L’ ancienne voie ferrée traversait les communes suivantes : Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro et Panicale. Présence de 8 ponts. L’ancienne voie ferrée traverse plusieurs villages. Les visiteurs ont la possibilité d’étendre leur expérience et de visiter plus de lieux : Corciano , une ville médiévale perchée près de Pérouse, entourée par la nature et près du lac Trasimène ; Tavernelle avec ses édifices comme le Sanctuaire Madonna di Mongiovino et la Collégiale Saint-Michel ; Castiglione della Valle qui a commencé comme un monastère bénédictin puis est devenu un petit village plongé dans un sentiment de paix ; Lac Pietrafitta , un lac artificiel, caractérisé par une faune et une archéologie riches en raison des nombreux restes fossiles trouvés lors des fouilles. Le lac est devenu une grande attraction pour la randonnée et la pêche et accueille chaque année le concours mondial de pêche à la carpe. Autres événements pertinents : Umbria Jazz, qui a eu lieu à Pérouse en juillet ; Festival de Corciano qui a lieu en août et est considéré comme un petit événement dédié aux arts visuels, au théâtre et à la musique ; Palio dei Somari , une petite version de Siena Palio , mais avec des ânes qui a eu lieu à Castiglione della Valle en septembre. Credits: Ferrovie Abbandonate L’ancien chemin de fer pourrait convenir à un large éventail de sports, tels que le cyclisme, la course, la marche et le trekking. A l’occasion de la 11e Journée Nationale de Ferrovie non Dimenticate , en 2018, de nombreuses associations de la région ont organisé l’initiative Marchons…Ensemble. L’événement comprenait une promenade à pied, à vélo, à cheval, le long de la ligne ferroviaire abandonnée Ellera-Tavernelle (environ 14 kilomètres – 4 heures), pour redécouvrir la beauté de la campagne ombrienne. Credits: Ferrovie dello Stato L’itinéraire peut être parcouru en toute saison, de préférence au printemps et il peut convenir aux personnes de tous âges, de préférence avec un niveau de condition physique de base. Dénivelé inférieur à 250 mètres. Pour l’instant , aucune information n’est disponible sur l’utilisation de la voie verte potentielle par les personnes à mobilité réduite. Concernant le projet de transformation de cette voie ferrée désaffectée en voie verte , certaines municipalités ont manifesté leur intérêt à prolonger la piste cyclable et piétonne existante, mentionnée ci-dessus, déjà aménagée dans le secteur de Capanne .

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Ex chemin de fer Lucca-Pontedera Bagni di Casciana

Cyclisme, Excursions éducatives, Italie, Jogging, Marche, Randonnée, Visites culturelles /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer italiens de l’État fichier gpx: télécharger L’ancien chemin de fer Lucca – Pontedera , un projet de 25,3 km de ligne, a été inauguré en octobre 1928, après 6 ans de travaux. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ligne a été détruite par les bombardements des alliés. Même si la ligne a été en grande partie reconstruite, en 1958 elle a été officiellement abandonnée. La piste, généralement recouverte de végétation spontanée, n’est pas toujours visible. La ligne est passée à travers les villes de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea , San Ginese -Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti -Cascine , Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. De nombreux ponts existants se sont effondrés. Dans les anciennes gares, il est possible d’admirer plusieurs ruines, comme la Galerie subalvea , qui passe sous Visona Torrent. Près de la ville de Calcinaia , il y a un pont sur le fleuve Arno : 2 des 6 arches sont encore visibles, les 4 autres ont été bombardées. La troisième œuvre la mieux conservée est une série d’intersections près de la Via Pontemaggiore à San Leonardo in Treponzio : ici il y a un pont de fer sur une rivière et un pont en arc parfaitement conservé. L’ancienne voie ferrée abandonnée traverse de nombreuses villes intéressantes, parmi lesquelles : Lucca , l’une des villes médiévales les plus fascinantes et les mieux conservées d’Italie, Pontedera et Calcinaia , 2 petites villes distantes de 3 km l’une de l’autre ; Vicopisano , ville italienne située entre le cours de l’Arno, célèbre pour la forteresse de Brunelleschi ; Ville médiévale Bientina . Les festivals les plus importants de la région sont : Fête médiévale de Vicopisano , en septembre Lucca Comics, entre octobre et novembre Palio de Bientina , en juillet Un autre point d’intérêt dans la région est le lac Gherardesca , situé dans une zone de Castelvecchio di Compito , à Capannori . La région du lac est idéale pour les excursions, les promenades, l’observation des oiseaux et la photographie de la nature . Credits: Matteo Bini L’ex-chemin de fer pourrait convenir à la pratique de nombreux sports et activités susceptibles de divertir les gens : randonnées, cyclisme, excursions naturelles et éducatives, marche et trekking et course à pied, Dans la réserve écologique  » Lac de Gherardesca , près de Monte Pisano, certaines organisations organisent des activités de trekking et des itinéraires de randonnée pour découvrir la biodiversité du lac et la beauté de la région. Credits: Matteo Bini Selon l’éventuel projet de voie verte, les piétons, vélos et VTT pourront emprunter la piste. L’itinéraire est assez facile et passe par des routes secondaires goudronnées, des chemins de terre parfois au revêtement accidenté. Pour cette raison, pour le moment, la piste n’est pas équipée pour les personnes à mobilité réduite. Concernant le projet de transformation de cette voie ferrée abandonnée en voie verte , depuis de nombreuses années le projet de reconversion de l’ancienne voie ferrée est évoqué. Un tournant est intervenu en 2019 avec l’accord, entre la municipalité de Capannori , Lucca et Monte Pisano. En 2021, la municipalité de Capannori a confié à Econnverso Studio l’avant-projet pour réaliser la conception de la reconversion de l’ancienne voie ferrée. Selon un communiqué de presse de la région Toscane ( 2022), la Région Toscane et les municipalités de Bientina , Buti, Calcinaia , Capannori , Pontedera et Vicopisano sont sur le point de signer un accord pour la rédaction du projet final de la Lucca – Pontedera Ciclovia . La conception finale du projet, sera livrée d’ici le 31 mai de l’année prochaine, et la réalisation complète d’ici le 30 septembre 2023. Le projet coûtera près de 169 000 euros : 95 000 seront apportés par la région, tandis que le reste du financement sera assuré par les communes concernées. L’objectif global du projet potentiel de reconversion de la piste cyclable touristique Lucca- Pontedera est la promotion de la région toscane et le lien entre les entreprises locales, les traditions gastronomiques et la valeur environnementale. L’objectif du projet est la création d’un système d’itinéraires touristiques à vélo et à pied.

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Chemin de fer Piste Nitra Juridique – Prievidza

Cyclisme, Jogging, Marche, Patinage, Randonnée, Slovaquie /

site Internet: Chemins de fer de la République slovaque | Wikipedia | Vlaky Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer de la République slovaque fichier gpx: télécharger La majorité du chemin de fer passe par des champs et une zone plate du pays. Outre Nitrianske Pravno et Prievidza , elle ne traversait que deux autres communes avec des gares à Nedožery et à Pravenec . Il y a un tunnel sur la rivière Nitra près du village de Pravenec. Intermodalité : La gare routière de Prievidza est située à côté de la gare et à Nitrianske Légalement , la distance de l’arrêt de bus n’est que de 8 minutes à pied (750 m).   Il y a quelques pistes cyclables traversant Nitrianske Loi facilement accessible ( Bojnický circuit cyclable , Pravnianska radiala , Ponitrianska autoroute cyclable II. À Prievidza , les gens peuvent visiter le dépôt de force motrice, qui a été marqué comme monument culturel national. C’est le dépôt le plus préservé de Slovaquie avec des expositions d’équipements techniques d’origine. Credits: Vlaky Compte tenu des caractéristiques, les principales activités sont : le vélo, la marche, la course à pied, le trekking, la marche nordique, la randonnée, le patinage. Credits: Vlaky Étant donné que le chemin de fer est situé dans une zone plate du pays, il pourrait être potentiellement visité par toutes les personnes, même à mobilité réduite. Il n’y a pas de pente raide et il devrait être accessible à tous. Concernant des plans de transformation, Il n’y a pas de plan en action pour le moment. Le transport de passagers a été annulé, il peut encore être utilisé pour le transport de marchandises.

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Chemin de fer Komárno – Kolárovo

Cyclisme, Marche, Randonnée /

site Internet: Chemins de fer de la République slovaque | Wikipedia | Vlaky Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer de la République slovaque fichier gpx: télécharger L’ancienne voie ferrée traverse la région sud de la Slovaquie et est entourée de végétation et de champs. La rivière Váh coule à proximité du chemin de fer avec ses affluents. Le chemin de fer passe par 7 gares entre Komárno et Kolárovo ( école Komárno , Hadovce , Kameničná , Balvany , Čalovec , Violín , Kráľka ). Il y a un pont qui traverse le Komárňanský Cannal et une partie de la voie ferrée longent une petite réserve naturelle SEV Dropie . Un autre pont traverse le ruisseau Kolárovo-Kameničná entre les stations Čalovec et Balvany. Près de Kolárovo , il y a d’anciens moulins à eau qui ont été transformés en musée des moulins à vent ( Múzeum vodného mlynárstva , Lodný Mlyn Kolárovo ). Une partie de la voie ferrée longe une petite réserve naturelle SEV Dropie . Il existe déjà une piste cyclable entre ces deux villes et les municipalités, mais cette piste longe la rivière Váh depuis l’autre côté de la rivière. Intermodalité : La gare routière de Komárno est située juste à côté de la gare, ce qui rend le transport vers et depuis le chemin de fer très pratique. À Kolárovo , la gare routière en env. A 1,2 km de la gare et il est possible de s’y rendre à pied. Credits: Trend Sk Compte tenu des caractéristiques, les activités principales sont : le vélo, la marche, la course à pied, le trekking, la marche nordique, la randonnée, le patinage. Credits: Trend Sk Étant donné que le chemin de fer est situé dans une zone plate du pays, principalement à proximité de la rivière Váh , il pourrait être potentiellement visité par toutes les personnes, même à mobilité réduite. Il n’y a pas de pente raide et il devrait être accessible à tous. Concernant des plans de transformation de cette voie ferrée abandonnée en voie verte, pour le moment , il n’y a pas de plan efficace, car il existe déjà une piste cyclable entre Komárno et Kolárovo , de l’autre côté de la rivière. Les deux municipalités sont en train de débattre sur le sujet de la transformation potentielle de ce chemin de fer mais aucune action n’a été entreprise jusqu’à présent. Il est possible qu’il soit utilisé à d’autres fins qu’une voie verte.

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Pré-RAVeL de la Ligne 618. De Assenois (Vaux-sur-Sûre) à Martelange

Belgique, Cyclisme, Équitation, Jogging, Marche, Vélo de montagne /

site Internet: Ravel vallonie Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Le cadre juridique général en Région wallonne est un bail emphytéotique entre la Wallonie et la SNCB, permettant à la Région wallonne d’utiliser les anciennes voies ferrées pour aménager des voies vertes fichier gpx: télécharger Cet itinéraire suit l’ancienne ligne vicinale 618, aujourd’hui aménagée en pré-RAVeL entre Assenois, les étangs de l’Etrange à Hompré et Martelange, en province de Luxembourg en Belgique, région des Ardennes   Le « Pré-Ravel » traverse de nombreux villages du Pays de Bastogne, dans le cadre calme et idyllique des vallées de la Strange et de la Sûre. Il longe le bord des Etangs de l’Etrange, entre Hompré et Hollange, et liera son cours aux méandres de la Sûre.   La majeure partie du parcours se fait en zone Natura 2000, et la nature environnante invite à profiter de l’extérieur et à faire une promenade de découverte et de détente.   De multiples totems pédagogiques le long du parcours rappellent l’origine de la ligne. Sur le territoire de la commune de Fauvillers, des panneaux métalliques « Mémoire du Tram », en forme d’avant de locomotive, donnent les noms des anciens arrêts et des informations locales et historiques. Credits: Ravel Vallonie Très bonnes connexions avec les équipements sportifs, à savoir la salle de sport de Martelange est juste à côté. Grande diversité d’atouts naturels et culturels, la voie verte traverse une très belle région rurale de grande valeur historique, la région des Ardennes. Elle est située juste à la frontière luxembourgeoise, ce qui lui confère un intérêt transfrontalier. Parc de la Haute-Sure/Forêt d’Anlier : les abords de la Maison du Parc invitent à la découverte des écosystèmes locaux : balades balisées, équipements de loisirs dont la « promenade des oiseaux » & le « labyrinthe de la biodiversité » Ce tronçon fait partie de la grande route régionale W9 La Véloroute grandeur Nature, (De Raeren à Martelange), qui comprend la Vennbahn , une voie verte ferroviaire transfrontalière de 125 reliant l’Allemagne, la Belgique et le Luxembourg Musée de l’Ardoise Haut-Martelange : offre un aperçu complet d’une industrie minière qui a façonné la région pendant 200 ans. Musée de la guerre de Bastogne. Le principal site commémoratif de la Seconde Guerre mondiale en Belgique, avec un accent sur la bataille des Ardennes. Credits: Ravel Vallonie Vélo, marche, footing, équitation, comme d’habitude dans le RAVel -voies vertes Recommandé pour le VTT; la surface n’est pas toujours très bonne. C’est principalement du gravier fin compacté (sorte de gravier solide) et il y a aussi un passage sur un chemin forestier pas très confortable. Très bonne desserte des infrastructures sportives, notamment la salle omnisports de Martelange toute proche qui propose un large choix d’activités sportives dont le programme « Je cours pour ma forme ». https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/ . Credits: Ravel Vallonie Les utilisateurs potentiels sont les cyclistes, les marcheurs, les cavaliers et ; aucune information sur les personnes à mobilité réduite. Le parcours est déjà aménagé sous le nom de Pré-Ravel. Des travaux d’amélioration sont prévus : Aménagement du RAVeL entre Radelange et Martelange (1 km), en phase de remise des œuvres.

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Lignes 107 & 114 Gare de La Louvière – Canal du Centre

Belgique, Cyclisme, Équitation, Jogging, Marche /

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Le cadre juridique général en Région wallonne est un bail emphytéotique entre la Wallonie et la SNCB, permettant à la Région wallonne d’utiliser les anciennes voies ferrées pour aménager des voies vertes. fichier gpx: télécharger Liaison entre la gare de La Louvière et le Canal du Centre via l’historique Canal du Centre. L’itinéraire traverse une zone urbaine et périurbaine. Il est prévu le projet de réhabilitation de l’ancienne voie ferrée du RAVeL et de réfection d’ouvrages d’art, notamment 5 ponts, dont le Pont Rouge qui est classé. Etape : étude préliminaire. Cette voie verte permettra des liaisons stratégiques entre le RAVEL du Canal du Centre, le RAVEL du Canal Historique et le RAVel de la Ligne 422 (La Louvière-Binche et les lignes 108 et 109 vers Thuin et Erquelinnes) Source : Région wallonne, et https://velo-ravel.forumactif.org/t1010-ravel-l114-l107 Remarque : La carte montre un itinéraire approximatif, qui sera détaillé après la réalisation de l’étude technique. Cette voie verte permettra d’établir une liaison avec les commerces et les centres sportifs. Il s’agira d’un nœud d’échange régional (gare ferroviaire et routière) ; un lien avec les écoles sera également établi.   Les Quatre Ascenseurs du Canal du Centre et leurs Environs, La Louvière et Le Roeulx (Hainaut) sont inscrits au patrimoine mondial de l’UNESCO. Les quatre ascenseurs à bateaux hydrauliques, ainsi que le canal lui-même et ses structures associées, constituent un exemple remarquablement bien conservé et complet d’un paysage industriel de la fin du XIXe siècle. Situés sur une distance de 7 km, chacun couvrant un dénivelé de 15 à 16 mètres. Ce sont les seuls au monde qui existent encore dans leur état de fonctionnement d’origine. Les arbres bordant le canal ont été inscrits sur la liste des arbres et haies remarquables en 1995. https://whc.unesco.org/fr/list/856/  A proximité de la Louvière, le site du Bois-du-Luc est également inscrit au patrimoine mondial de l’UNESCO https://www.lalouviere.be/loisirs/culture/musees/bois-du-luc Credits: EGWA Compte tenu des caractéristiques, les activités principales sont : le vélo, la marche, le jogging, l’équitation. Credits: Walloon Region Les utilisateurs potentiels sont les cyclistes, les marcheurs, les cavaliers et, très probablement, les personnes à mobilité réduite (à confirmer à l’issue de l’étude préalable), comme d’habitude dans le RAVel -voies vertes. Actuellement il y a un plan pour transformer cette voie ferrée abandonnée en voie verte, par la Région wallonne, en étape de pré-étude.

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Ligne 115/2 Tubize-Braine l’Alleud

Belgique, Cyclisme, Équitation, Marche /

site Internet: Sa transformation est en cours, et elle n’a pas encore été intégrée au portail RAVEL, le site officiel des voies vertes de la Région wallonne. Plusieurs liens vers des actualités liées à la transformation de l’ancienne Linea 115 : Pétition des groupes locaux pour une mobilité active à vélo pour réaliser le ravel: Le potentiel du futur ravel de la ligne / Ligne 115 Zone Bouseuse enfin recouverte de gravier / 115 amenagement des abords. Reportage à la TV locale sur les travaux pour la réalisation de la voie verte Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Bail emphytéotique entre la Wallonie et la SNCB, permettant à la Région wallonne d’utiliser l’ancienne ligne ferroviaire 115 Braine l’Alleud – Clabecq pour la transformation de cette ligne en voie verte. fichier gpx: télécharger Transformation de l’ancienne ligne ferroviaire 115 de Braine-l’Alleud à Clabecq via Braine-le-Château en voie verte (RAVeL comme on l’appelle en Région wallonne). Sera relié au RAVel sur le canal Charleroi-Bruxelles, faisant partie du réseau régional de véloroutes W3. Situé dans une zone urbaine et suburbaine. Les travaux comprendront la réhabilitation des ouvrages d’art (45) dont le viaduc de l’Estrée (pont en brique à 16 arches) et la construction du RAVeL – voie verte (11,2km) : bitumage sur une largeur de 3m et une voie cavalière latérale. Intervention de la Région wallonne, des communes concernées et de la Province du Brabant wallon. Cette voie verte est très importante pour les mobilités douces puisqu’elle relie la gare de Braine l’Alleud au Hain et plus loin à Clabecq et Tubize en évitant la route de Tubize très fréquentée. Les travaux du RAVeL sont en cours. Remarque : La carte montre un itinéraire approximatif, qui sera détaillé après la finalisation de la voie verte Le potentiel de ce futur RAVeL est important et très diversifié ; ce sera l’épine dorsale de nombreuses randonnées et promenades sécuritaires pour les enfants, les familles, les cyclistes moins expérimentés, etc. Centres sportifs, écoles, locaux de l’administration communale, commerces… se trouvent à proximité de cette voie verte structurante. Evitera le carrefour du Mont-Saint-Pont, trop dangereux dans sa configuration actuelle. Permettra de rejoindre les entreprises situées dans la zone industrielle à vélo, Connexion avec l’important nœud de communication qu’est la gare SNCB et TEC de Braine-l’Alleud qui dessert une dizaine de destinations. Liaison avec le chemin de halage du Canal de Charleroi Bruxelles , faisant partie du RaVel régional #3 Points d’interêts: Mémorial de Waterloo 1815 est un complexe muséal belge situé sur le site du champ de bataille de Waterloo en Belgique . Il comprend un musée inauguré en 2015, la Butte du Lion , le Panorama de la Bataille de Waterloo et la ferme d’Hougoumont . (situé à Braine-l’Alleud) Source Wikipédia Credits: RAVel Wallon Region Cette voie verte a été fortement demandée localement pour une mobilité durable. L’utilisation prévue la plus élevée sera le vélo pour la mobilité active ; il sera, comme d’habitude dans les voies vertes, approprié pour le vélo, la marche, la course, le cheval. Credits: EGWA; Base for the greenway drawing, RAVEL portal Cyclistes, marcheurs, cavaliers et, très probablement, personnes à mobilité réduite (à confirmer à la fin des travaux), comme d’habitude dans le RAVel -voies vertes. Des travaux pour la transformation de cette  ancienne voie ferré en voie verte sont actuellement en cours. Les travaux sont financés par la Région wallonne et la Province du Brabant wallon est maître d’ouvrage de ce projet.

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