Marche

Agrinio – Kryoneri ( Grèce occidentale )

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site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : GaiaOse fichier gpx: télécharger Ces chemins de fer ont commencé à être construits à la fin du 19e siècle et officiellement suspendus en 1980. Les bâtiments, les installations et tous les rails ont été abandonnés tandis que certaines gares ont été démolies afin de construire d’autres bâtiments publics ( par exemple des écoles). La majeure partie du patrimoine ferroviaire a été détruite et vandalisée au fil du temps. Pour le moment , les sentiers sont abandonnés, déplacés et/ou détruits. Dans certaines parties, les rails ont été déplacés et utilisés à d’autres fins ( p. ex. routes). Comme on peut le voir sur les photos, les rails traversent des zones résidentielles, à proximité de maisons et d’autres bâtiments tout en traversant des routes et des routes rurales. Ces chemins de fer sont totalement détruits . Il y a peu de points d’intérêt dans la région puisque les sentiers traversent les paysages naturels et les petits villages et relient les plus grandes villes de la région d’ Aitoloakarnania – Messologgi et Agrinio . Les sentiers se trouvent près de la rivière Acheloos ainsi que du lac Trichonida avec un potentiel de visite élevé. De plus, la région possède d’intéressants monuments d’intérêt archéologique tels que « Le théâtre antique de Kalydon  » et le « Théâtre antique de New Pleuron ». La région dispose également de bus régionaux qui relient la région aux plus grandes villes du pays et il convient de mentionner qu’elle se trouve à proximité de la mer Ionienne, une zone à fort taux de fréquentation. Credits: Google Maps La région est entièrement rurale et offre de beaux paysages. La voie verte potentielle traverse de petites villes qui donnent la possibilité aux visiteurs d’utiliser les transports en commun comme point de départ. La voie verte potentielle serait une bonne option pour faire du vélo, courir et marcher. De plus , toutes les activités de plein air peuvent être mises en œuvre dans les différentes zones. Credits: Google Maps Pour le moment, les rails sont en mauvais état. Au cas où les autorités régionales ou gouvernementales fourniraient des efforts pour la transition des voies ferrées aux voies vertes, il sera accessible à tous et pourra être utilisé pour les piétons, les pistes cyclables et toute autre utilisation. Concernant des projets de transformation en voie verte, beaucoup de discussions ont été faites pour la réutilisation de ces chemins de fer mais il n’y a pas de plan d’action concret.

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Péloponnèse : Corinthe – Derveni

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site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : GaiaOse fichier gpx: télécharger Il s’agit d’une voie verte potentielle qui traverse la partie nord du Péloponnèse et au cours des derniers mois, les bureaux régionaux et Gaia- Ose (la société responsable de la propriété des chemins de fer) ont signé un accord qui donne à la région le pouvoir d’agir et transmettre les voies ferrées en voies vertes au sein d’un grand parc environnemental. La surface est lisse et elle va principalement parallèlement au bord de mer du golf de corinthe . Le territoire environnant va principalement près du bord de mer et à l’intérieur des petits villages et villes et le plan principal est de recréer la zone et de la transformer en un parc environnemental avec des zones pour les sports de plein air, des installations et des espaces ouverts. La région a une surface facile à vivre et c’est bon pour le vélo et la marche. De plus, la voie verte est très proche du bord de mer et offre un accès facile à la plage. Le nouveau train de banlieue du Péloponnèse qui parcourt quelques kilomètres, part d’Athènes et va jusqu’à Kiato où le train se connecte aux bus et dessert la partie nord du Péloponnèse. Le Péloponnèse dispose de plusieurs bus qui relient les principales villes et villages de la région . De plus , cette voie verte, en projet, relie plusieurs petites villes de la côte avec diverses installations. Credits: Google Maps Credits: Google Maps Credits: Google Maps La surface générale de cette zone est lisse et facile pour la marche, le vélo et la course. Il y a plusieurs endroits à visiter dans la région et il offre un grand potentiel pour les mois d’été. De plus, les bureaux régionaux proposent de construire des installations pour les activités de plein air, des équipements sportifs ouverts, des terrains de jeux et d’autres unités pour l’exercice. Credits: Google Maps Les utilisateurs potentiels peuvent marcher et faire du vélo. Le plan suggéré du bureau régional est que la voie verte sera accessible à tous. Cette voie ferrée abandonnée relie Corinthe et Derveni au nord de la région du Péloponnèse. Concernant des projets de transformation, en 2020, il y avait un accord entre les bureaux régionaux du Péloponnèse et GaiaOse – l’institution responsable des chemins de fer inactifs du pays dans lequel GaiaOse a consenti à la concession et à l’exploitation de la région. Le projet principal des autorités régionales est de transformer les voies ferrées aux voies vertes, y compris les équipements pour les sports, les loisirs et les activités de plein air.

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Sentier Nestos Rodopi

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site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : GaiaOse fichier gpx: télécharger Cette voie verte potentielle se trouve dans les anciennes voies ferrées du nord de la Grèce qui reliaient Stavroupoli et Kromiko . Cette partie est parallèle aux voies ferrées et à la rivière Nestos et traverse le village abandonné de Kromiko . De plus, le chemin de fer passe du pont de Stavroupoli et de plusieurs tunnels. Sur ce chemin, il y a aussi des stations abandonnées telles que Livera , Kromiko et d’autres qui sont d’importants édifices du patrimoine culturel. Stavroupoli possède un musée du folklore, un tombeau macédonien et quelques cafés où les visiteurs peuvent profiter de leurs promenades. De plus, la région est importante pour sa nature. Il y a un observatoire d’oiseaux sauvages à Saint Tomas, des chutes d’eau alors qu’il y a plusieurs points de vue pour l’observation et de superbes vues. En ce qui concerne les sports, la rivière offre de nombreuses possibilités de sports nautiques tandis qu’il existe des installations près de Galini où les visiteurs peuvent louer du matériel. Il y a plusieurs gares routières et ferroviaires dans la région car il y a de grandes villes à proximité : Xanthi (environ 14 klm de Galini), Komotini (60 klm) et Kavala (40 klm ). D’autre part, pour le moment, les trains dans le nord du pays sont suspendus, de sorte que les visiteurs ne peuvent voyager qu’en bus. Faretra KavalaPost La région voisine est connue pour sa beauté et ses paysages. Il y a plusieurs voix qui soulignent l’importance des bâtiments et du patrimoine des chemins de fer car il a une valeur monumentale, exprimant l’histoire et le patrimoine populaire. Comme expliqué précédemment, il y a plusieurs zones à visiter et profiter de la nature comme l’observatoire des oiseaux sauvages. De plus, la région est offerte pour les sports nautiques dans la rivière, pour la marche, la randonnée et le trekking sur plusieurs sentiers. Faretra Le chemin pour le moment n’est pas proposé aux personnes à mobilité réduite ni aux vélos (pour la plupart de ses parties). Les utilisateurs peuvent faire de la marche, de la course, du trekking et de la randonnée dans la région alors que la difficulté est considérée comme moyenne. Concernant le projet de transformation, pas pour le moment . La seule discussion sur la région est de construire un train touristique pour soutenir le transport des visiteurs.

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Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, partie du LeobersdorferBahn qui reliait le Triestingtal et le Gölsental

Cyclisme, Équitation, Excursions éducatives, L'Autriche, Marche, Observation des oiseaux, Randonnée /

site Internet: Wikipedia | Liens externes Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Les chemins de fer du sud-ouest de la Basse-Autriche (NÖSWB) fichier gpx: télécharger La ligne de chemin de fer appelée « Weissenbach-Hainfeld » a été ouverte en 1877 et faisait partie des chemins de fer du sud-ouest de la Basse-Autriche (NÖSWB). C’était près de 25 km de long et était une ligne à voie unique avec 3 stations intermédiaires, Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg et la montagne de la cour et avait également d’autres arrêts, Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof et Eberbach-Hocheck. La ligne de chemin de fer a été fermée en 2004 et les voies sont démantelées depuis 2015. L’un des patrimoines ferroviaires de ce chemin de fer est le pont en béton sur la Hainfelder Straße (B18) sur le Triesting au kilomètre 28. Un autre patrimoine important de ce chemin de fer est la gare d’Altenmarkt-Thenneberg, située au kilomètre 26,4 qui avait trois voies traversantes et une courte voie sans issue à l’ouest, dont on aperçoit l’aiguillage devant le bâtiment de la gare. Le long de l’itinéraire, le pont sur le Triesting au kilomètre 19,8 est également relativement nouveau et c’est une partie importante du patrimoine ferroviaire. De plus, le tunnel Alter Gerichtsberg et le Gerstbach Brücke sont d’autres patrimoines importants de ce chemin de fer qui sont encore préservés aujourd’hui. Ferme d’élevage de chevaux le long du parcours : Pferdeparadies Föhrenhof, une ferme d’élevage de chevaux, et le bâtiment de la gare de Kaumberg Markt dans la partie abandonnée du Leobersdorferbahn, qui est un bâtiment historique important. Une partie de la piste cyclable Triesting Gölsental qui est un itinéraire pittoresque qui emmène les cyclistes à travers divers paysages le long des rivières Triesting et Gölsen. La piste cyclable rejoint également le Traisental-Radweg à Traisen. L’itinéraire offre un mélange de sections exigeantes pour les sportifs, de découvertes culturelles telles que les ruines du château d’Araburg et la basilique Klein-Mariazell, et de lieux idylliques pour se reposer et se rafraîchir. La piste cyclable utilise la voie ferrée abandonnée de Weissenbach à Hainfeld et passe par le tunnel de Gerichtsberg, la gare d’Altenmarkt-Thenneberg, le pont de Gerstbach et le tunnel d’Alter Gerichtsberg, ce qui en fait un voyage à travers le patrimoine ferroviaire. ( https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg ) Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Si l’ancienne voie ferrée était transformée en voie verte ou en piste cyclable, elle pourrait être utilisée pour diverses activités sportives et de loisirs. La surface relativement plate et lisse de l’ancienne voie ferrée, ainsi que son tracé sinueux à travers la région montagneuse du Triestingtal, en feraient un endroit idéal pour faire du vélo. Il pourrait être utilisé par les cyclistes récréatifs et plus sérieux pour l’exercice, le tourisme et les déplacements. La voie verte ou la piste cyclable pourrait également être utilisée pour la randonnée et la marche. La route sinueuse à travers la région montagneuse du Triestingtal fournirait un chemin pittoresque et relativement facile pour ces activités. L’itinéraire offrirait une promenade pittoresque et relativement facile à travers la région montagneuse et pourrait être apprécié par des personnes de tous âges et de toutes capacités. En outre, cela pourrait être une excellente occasion pour l’observation de la nature, l’observation des oiseaux, l’observation de la faune, l’équitation, offrant aux amateurs d’équitation l’occasion d’explorer la région à cheval. De plus, il pourrait également être utilisé pour le patin à roues alignées, la planche à roulettes, la trottinette et le patin à roues alignées. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Si l’ancienne ligne de chemin de fer de Weissenbach à Hainfeld via la montagne de la cour devait être transformée en voie verte ou en piste cyclable, elle pourrait être utilisée par une variété d’utilisateurs potentiels tels que les cyclistes récréatifs et sérieux, les randonneurs et les promeneurs, les amoureux de la nature, les amateurs d’équitation , familles, touristes, patins à roues alignées, planche à roulettes, amateurs de scooter pour les loisirs, l’exercice, le transport, l’observation de la nature, l’observation des oiseaux, l’observation de la faune et comme destination pour les touristes. Le succès et la popularité de la voie verte ou de la piste cyclable dépendront de divers facteurs, dont l’emplacement, l’accessibilité, la sécurité et l’entretien. Concernant des projets de transformation, il existe un projet de transformation d’une voie ferrée abandonnée entre Weißenbach an der Triesting et Hainfeld en voie verte ou piste cyclable. L’itinéraire a été acquis par l’État de Basse-Autriche puis revendu à Plattl GmbH, qui a été chargé du démantèlement, du recyclage et de l’élimination spéciale des voies et des traverses de chemin de fer. La commune de Hainfeld loue l’itinéraire pour l’utiliser comme piste cyclable et de loisirs à long terme, et d’autres communes ont acheté l’itinéraire dans leur commune respective avec l’intention de construire une piste cyclable et de loisirs dès que possible. Le projet est un projet de plusieurs millions de dollars et il n’y a pas encore de calendrier concret pour la mise en œuvre. La piste cyclable et de loisirs peut être empruntée à pied, avec une poussette ou en ski de fond en hiver si l’enneigement est suffisant. ( https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714 ) _ est mentionné dans un autre reportage: Il est prévu de transformer la voie ferrée abandonnée entre Hainfeld et Weißenbach an der Triesting en piste cyclable afin d’alléger le tronçon exigeant des pistes cyclables Triestingtal et Gölsentalradweg via Ramsau avec des pentes supérieures à 10% dans certains cas . La ligne de chemin de fer a été fermée en 2004 pour des raisons de coût, et maintenant l’État de Basse-Autriche est propriétaire de la ligne de chemin de fer. Les travaux de construction devraient commencer en 2024, l’État de Basse-Autriche envisageant de poser la piste cyclable au lieu des pistes. Les rapports indiquent que les travailleurs ont enlevé les voies, indiquant qu’il existe un plan actif pour transformer la voie ferrée abandonnée en voie verte. (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm )

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Le Dobermannsdorf – Loidesthal

Cyclisme, Excursions éducatives, L'Autriche, La photographie, Marche, Patinage /

site Internet: Meinbezirk | Heute | OTS Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : État de Basse-Autriche fichier gpx: télécharger La voie verte potentielle d’une longueur totale d’environ 15 kilomètres le long de l’ancienne voie ferrée. Les villages de Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf et Gaiselberg seront intégrés au réseau de pistes cyclables. Les liaisons avec l’Eurovelo9 international et le Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM) : Il existe une liaison directe entre le nouvel aménagement cyclable et les pistes cyclables régionales « Muskateller » et « Traminer », ainsi que la liaison avec l’international la piste cyclable Eurovelo 9 de Vienne à Breclav et vers la piste cyclable principale de Basse-Autriche Kamp-Thaya-March-Radweg. Ces connexions indiquent que la nouvelle voie verte, la piste cyclable ou le patrimoine spécial sera lié aux pistes cyclables existantes, ce qui offrira plus d’options pour le cyclisme récréatif et le tourisme.(https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084 ) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf Le chemin de fer entre Dobermannsdorf et Loidesthal devrait être réaménagé en voie verte, offrant une variété d’activités sportives et de loisirs telles que le vélo, la marche, la randonnée, le patin à roues alignées, la planche à roulettes, l’observation de la faune et de la nature et les pique-niques. La voie verte reliera également différents villages et communautés, offrant un itinéraire sûr et pittoresque aux visiteurs et aux habitants. Il sera également relié aux pistes cyclables existantes, offrant plus d’options pour le cyclisme récréatif et le tourisme. Il existe également des centres d’attraction touristique sur l’ancienne voie ferrée tels que Wehrturm, Memorial Park Kriegerdenkmal bei Wallfahrtskirche Maria Moos, Weinpresse Hauerbaum. (Les zones touristiques sur l’itinéraire ont été recherchées sur Google Earth.) The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Les utilisateurs potentiels de la voie verte ferroviaire comprennent les résidents locaux, les cyclistes, les marcheurs/randonneurs, les patineurs à roues alignées/planchistes, les familles, les amoureux de la nature et les touristes. La voie verte offre des options sûres, pratiques et panoramiques pour le transport, les loisirs et l’observation de la nature. En ce qui concerne des plans de transformation en voie verte, la commune de Zistersdorf, le bourg de Palterndorf – Dobermannsdorf et le Land de Basse-Autriche ont décidé d’étendre la ligne de chemin de fer qui n’est plus utilisée entre les deux communes pour les cyclistes et ainsi relier les communes. En outre, les communes cadastrales de la grande commune de Zistersdorf, qui ne sont pas sur la voie ferrée, sont également reliées à la piste cyclable de la voie ferrée grâce à la construction de pistes cyclables et de pistes cyclables. L’objectif est de créer une connexion sûre pour le cyclisme quotidien entre les deux communautés et les communautés cadastrales sans avoir à utiliser le réseau routier de l’État. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084 )

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