Visites culturelles

Ex chemin de fer Lucca-Pontedera Bagni di Casciana

Cyclisme, Excursions éducatives, Italie, Jogging, Marche, Randonnée, Visites culturelles / ASD Trekkify

site Internet: / Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer italiens de l’État fichier gpx: télécharger L’ancien chemin de fer Lucca – Pontedera , un projet de 25,3 km de ligne, a été inauguré en octobre 1928, après 6 ans de travaux. Pendant la Seconde Guerre mondiale, la ligne a été détruite par les bombardements des alliés. Même si la ligne a été en grande partie reconstruite, en 1958 elle a été officiellement abandonnée. La piste, généralement recouverte de végétation spontanée, n’est pas toujours visible. La ligne est passée à travers les villes de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea , San Ginese -Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti -Cascine , Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. De nombreux ponts existants se sont effondrés. Dans les anciennes gares, il est possible d’admirer plusieurs ruines, comme la Galerie subalvea , qui passe sous Visona Torrent. Près de la ville de Calcinaia , il y a un pont sur le fleuve Arno : 2 des 6 arches sont encore visibles, les 4 autres ont été bombardées. La troisième œuvre la mieux conservée est une série d’intersections près de la Via Pontemaggiore à San Leonardo in Treponzio : ici il y a un pont de fer sur une rivière et un pont en arc parfaitement conservé. L’ancienne voie ferrée abandonnée traverse de nombreuses villes intéressantes, parmi lesquelles : Lucca , l’une des villes médiévales les plus fascinantes et les mieux conservées d’Italie, Pontedera et Calcinaia , 2 petites villes distantes de 3 km l’une de l’autre ; Vicopisano , ville italienne située entre le cours de l’Arno, célèbre pour la forteresse de Brunelleschi ; Ville médiévale Bientina . Les festivals les plus importants de la région sont : Fête médiévale de Vicopisano , en septembre Lucca Comics, entre octobre et novembre Palio de Bientina , en juillet Un autre point d’intérêt dans la région est le lac Gherardesca , situé dans une zone de Castelvecchio di Compito , à Capannori . La région du lac est idéale pour les excursions, les promenades, l’observation des oiseaux et la photographie de la nature . Credits: Matteo Bini L’ex-chemin de fer pourrait convenir à la pratique de nombreux sports et activités susceptibles de divertir les gens : randonnées, cyclisme, excursions naturelles et éducatives, marche et trekking et course à pied, Dans la réserve écologique » Lac de Gherardesca , près de Monte Pisano, certaines organisations organisent des activités de trekking et des itinéraires de randonnée pour découvrir la biodiversité du lac et la beauté de la région. Credits: Matteo Bini Selon l’éventuel projet de voie verte, les piétons, vélos et VTT pourront emprunter la piste. L’itinéraire est assez facile et passe par des routes secondaires goudronnées, des chemins de terre parfois au revêtement accidenté. Pour cette raison, pour le moment, la piste n’est pas équipée pour les personnes à mobilité réduite. Concernant le projet de transformation de cette voie ferrée abandonnée en voie verte , depuis de nombreuses années le projet de reconversion de l’ancienne voie ferrée est évoqué. Un tournant est intervenu en 2019 avec l’accord, entre la municipalité de Capannori , Lucca et Monte Pisano. En 2021, la municipalité de Capannori a confié à Econnverso Studio l’avant-projet pour réaliser la conception de la reconversion de l’ancienne voie ferrée. Selon un communiqué de presse de la région Toscane ( 2022), la Région Toscane et les municipalités de Bientina , Buti, Calcinaia , Capannori , Pontedera et Vicopisano sont sur le point de signer un accord pour la rédaction du projet final de la Lucca – Pontedera Ciclovia . La conception finale du projet, sera livrée d’ici le 31 mai de l’année prochaine, et la réalisation complète d’ici le 30 septembre 2023. Le projet coûtera près de 169 000 euros : 95 000 seront apportés par la région, tandis que le reste du financement sera assuré par les communes concernées. L’objectif global du projet potentiel de reconversion de la piste cyclable touristique Lucca- Pontedera est la promotion de la région toscane et le lien entre les entreprises locales, les traditions gastronomiques et la valeur environnementale. L’objectif du projet est la création d’un système d’itinéraires touristiques à vélo et à pied.

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Train local Siebenbrunn-Engelhartstetten

site Internet: Wikipedia Propriétaire/détenteur de la voie ferrée abandonnée : Chemins de fer nationaux de Basse-Autriche fichier gpx: télécharger Le train local Siebenbrunn-Engelhartstetten était une ligne de chemin de fer à voie étroite exploitée en Autriche ; il a été construit en 1894 et fermé en 1955. Selon sa page Wikipedia, le chemin de fer avait plusieurs éléments patrimoniaux notables, tels que des tunnels, des ponts et des gares. Le tunnel d’Engelhartstetten , long de près de 600 mètres, est l’un des plus longs tunnels ferroviaires à voie étroite d’Autriche. Le viaduc de Siebenbrunner, qui enjambe la rivière Wien, est considéré comme une merveille technologique de son époque. La gare principale du chemin de fer, Siebenbrunn, était équipée d’une plaque tournante, d’ateliers et d’un château d’eau. (https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten#Weblinks) Selon un site Web touristique, le tracé de ce chemin de fer présente plusieurs caractéristiques intéressantes, notamment la gare de Siebenbrunn, qui est préservée comme un musée, le viaduc de Siebenbrunner, un chef-d’œuvre technique qui enjambe la rivière Wien, et la campagne pittoresque de la Basse-Autriche offrant des vues pittoresques. (https://www.lower-austria.info/infrastructure/a-train-station-siebenbrunn-leopoldsdorf) Ligne ferroviaire : 188 / Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Breitenstetten – Engelhardtstetten ; 22 km (1435 mm) et 189 / Breitenstetten – Orth ad Donau 6 km (1435 mm) Itinéraire : Leopoldsdorf – Breitstetten – Orth et Engelhartstetten – Loimersdorf – Kopfstetten Longueur du parcours (simple) : environ 13,4 km Surface : asphalte. (Largeur : 3m) À Orth an der Donau, il y a le célèbre schloss ORTH et le musée ORTH. En outre, le bourg d’Engelhartstetten abrite les deux palais baroques les plus importants : Schloss Hof et le palais Niederweiden. (https://www.noe-landesausstellung.at/en/excursion-tips/spotlight-on-the-marchfeld-region) Credits: Herbert Ortner, 1992. La voie ferrée traversait la campagne pittoresque de la Basse-Autriche, offrant des vues pittoresques sur le paysage environnant. Compte tenu de ces informations, il est probable que l’ancienne voie ferrée pourrait être utilisée pour une variété d’activités sportives et de loisirs : Randonnée : La voie ferrée traverse la campagne de la Basse-Autriche, qui est connue pour ses beaux paysages et sa campagne, cela pourrait faire de la région une destination attrayante pour la randonnée. Cyclisme : étant donné que la voie ferrée est fermée, les voies pourraient être converties en piste cyclable, permettant aux gens de parcourir à vélo le paysage pittoresque de la Basse-Autriche. Visites patrimoniales et culturelles : Le chemin de fer comportait plusieurs éléments patrimoniaux notables, tels que des tunnels, des ponts et des gares, qui pouvaient être visités dans le cadre d’une visite patrimoniale ou culturelle. Photographie : La voie ferrée traverse la campagne pittoresque de la Basse-Autriche, offrant des vues pittoresques sur le paysage environnant. Il pourrait être utilisé par les passionnés de photographie. Credits: Herbert Ortner, 2016. The potential uses are hiking, cycling, ecological and educational excursions, walking and trekking, and jogging are just a few of the sports and activities that might be carried out on the former railway. Certaines parties de la route ont été rouvertes en tant que voie piétonne et cyclable en 2019. Le 25 mai 2019, le segment Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten ouvre. Le tronçon Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth a ouvert une semaine plus tard, le 2 juin 2019.