Corsa

Ferrovia del Douro (da Pocinho a Barca de Alva)

Camminata, Ciclismo, Corsa, Equitazione, MTB, Portogallo /

sito web: WIKIPEDIA Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: IP Património/REFER file gpx: download La ferrovia si estende per 200 km da Porto a Barca de Alva, vicino al confine con la Spagna. La potenziale greenway potrebbe essere realizzata negli ultimi chilometri tra Pocinho e Braca de Alva e avrebbe un’estensione di 29 km. Qua troviamo due grandi stazioni; tutti gli altri edifici sono piccole fermate ferroviarie. The railway it’s always near the Douro River, the view is amazing. There is a historic train from Pocinho to Porto. On the Spanish side it has been created the Iron Road for tourist use https://www.caminodehierro.es. Credits: Espirito Viajante Considerando le caratteristiche, l’utente può attualmente fare escursioni. In futuro, se la linea dovesse diventare una greenway, dipenderà dal tipo di superficie che potrà essere posata sul terreno. Credits: The Brave Ones I potenziali utenti sono pedoni, biciclette, mountain bike, corridori e cavalieri. Non ci sono informazioni su un progetto per trasformare questa ferrovia in una greenway. In questo momento la ferrovia è abbandonata.

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Ferrovia di Tâmega (tra Livração e Amarante)

Camminata, Corsa, MTB, Portogallo /

sito web: WIKIPEDIA Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: IP Património/REFER file gpx: download La  ferrovia di 12,77 km si trova nella valle del fiume Tâmega. É stata inaugurata nel 1909 e  attraversa 6 villaggi raggiungendo la città di Amarante. Questa breve ferrovia ha 3 ponti. Tutti i paesi hanno piccoli edifici o piccole fermate del treno, ma l’edificio della stazione principale si trova nella città di Amarante. Tratto da  Amarante ad Arco de Baúlhe – Cabeceiras de Basto, già convertito in Greenway (39 km).  https://www.ippatrimonio.pt/pt-pt/ecopistas-ip-patrimonio/ecopista-do-tamega Le potenziali attività dipendono dal tipo di superficie che possono installare sul terreno. I potenziali utenti sono pedoni, corridori e appassionati di mountain bike. Se c’è un piano per trasformare questa ferrovia in una greenway, non è ancora pubblico.

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Alberche Greenway

Ciclismo, Corsa, Equitazione, Spagna /

sito web: Exploraruta Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Informazione non disponibile file gpx: download Si tratta di uno degli itinerari piú belli della regione di Madrid per la sua facilità di percorrenza e per la sua vicinanza all’acqua. È un percorso bellissimo. Presenza di  molti ponti e gallerie. Punto di interesse: Serbatoio dell’acqua di Picada. Trasporto intermodale: Parcheggio disponibile all’inizio del percorso. Credits: Exploraruta Per le caratteristiche, si presta a camminare, correre, andare in bicicletta, andare a cavallo. Credits: Exploraruta I potenziali utilizzatori sono pedoni, escursionisti, runners, persone che vanno a cavallo. Adatta per i bambini. Al momento non esiste nessun piano pubblico/privato per la trasformazione di questa ferrovia abbandonata in una greenway.

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Vecchio canale dell’Estremera

Ciclismo, Corsa, Escursionismo, Spagna /

sito web: Wikiloc | Comune di Fuentidueña de Tajo | Comune di Estremera Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Comunità di irrigazione del Canale di Estremera e Confederazione idrografica del Tago, Comuni locali file gpx: download Territorio pianeggiante che costeggia principalmente l’antico canale Estremera. Attraversa i comuni di Villamanrique de Tajo e Fuentidueña de Tajo. In alcuni tratti, gli utenti devono attraversare strade asfaltate percorse dai veicoli. Punti di interesse: Castello di Piquillos, punto panoramico, fontana di Salobre,cave Houses, acquedotto del canale, ruscello di Valdehondillo, collina di Castillejo, vista panoramica sul Tago, diverse coltivazioni agricole. Collegamento diretto  con il Cammino naturale del Tago (Camino Natural del Tajo).   Collegamento con la Greenway: Tren de los 40 días Greenway e Tajuña Greenway. Nel Comune di Estremera sono conservate diverse gallerie utilizzabili per il vecchio treno dei 40 giorni. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Per le caratteristiche, si presta a corsa, passeggiate, escursioni, ciclismo. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Gli utilizzatori potenziali sono: pedoni, persone a mobilità ridotta, biciclette, persone a cavallo, runners. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Per quanto riguarda i progetti pubblico-privati per trasformare questo vecchio canale di irrigazione in una Greenway, i lavori di trasformazione sono stati realizzati anni fa come pista ciclopedonale, ma attualmente  è in cattive condizioni e priva di manutenzione. Esiste già un breve itinerario lungo un piccolo tratto del percorso chiamato Ruta Norte del Tajo y Canal de Estremera (Ruta Nord del Tajo e del Canale di Estremera), dove si svolgono soprattutto escursioni.

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Ferrovia Zlaté Moravce – Lužianky

Camminata, Ciclismo, Corsa, Escursionismo, MTB, Pattinaggio, Slovacchia /

sito web: Ferrovie della Repubblica Slovacca | Wikipedia | Altre fonti Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Ferrovie della Repubblica Slovacca file gpx: download Ci sono 6 stazioni tra Lužianky e Zlaté Moravce (Drážovce, Podhorany, Žirany, Jelenec, Ladice, Sľažany). Attraversa contemporaneamente la zona pianeggiante della Slovacchia meridionale e la zona collinare della Slovacchia centrale (monti Tribeč). Presenza di diversi ponti  e viadotti sulla ferrovia. L’area di Tribeč offre molti interessanti sentieri escursionistici vicino alla città di Nitra e può essere raggiunta dalla ferrovia. Tribeč è anche molto popolare tra gli appassionati di mountain bike, poiché ci sono molti sentieri che si intrecciano tra le colline. Intermodalità: La stazione di Lužianky può essere raggiunta da Nitra in treno e la stazione ferroviaria si trova direttamente accanto alla stazione degli autobus di Nitra. A Zlaté Moravce le stazioni distano 1,2 km l’una dall’altra. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Considerate le caratteristiche, le attività principali sono: ciclismo, passeggiate, corsa, trekking, nordic walking, escursioni, pattinaggio, mountain bike. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Poiché la ferrovia si trova in un’area pianeggiante del Paese, potrebbe essere visitata da tutte le persone, anche a mobilità ridotta. Non ci sono pendenze elevate e dovrebbe essere accessibile a tutti. Al momento, il trasporto dei passeggeri non è attivo, ma molto raramente viene utilizzata per accedere alla cava di Žirany. Ad oggi, non esiste un piano d’azione per la conversione della ferrovia abbandonata  in greenway.

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Ferrovia Komárno – Kolárovo

Camminata, Ciclismo, Corsa, Escursionismo, Pattinaggio, Slovacchia /

sito web: Ferrovie della Repubblica Slovacca | Wikipedia | Altre fonti Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Ferrovie della Repubblica Slovacca file gpx: download La vecchia ferrovia attraversa la regione meridionale della Slovacchia ed è circondata da vegetazione e campi. Il fiume Váh scorre in prossimità della ferrovia con i suoi affluenti. La ferrovia passa per 7 stazioni tra Komárno e Kolárovo (scuola di Komárno, Hadovce, Kameničná, Balvany, Čalovec, Violín, Kráľka). Un ponte attraversa il Komárňanský Cannal e una parte della ferrovia costeggia la piccola riserva naturale SEV Dropie. Tra le stazioni di Čalovec e Balvany , presenza di un ponte che  attraversa il torrente Kolárovo-Kameničná. Vicino a Kolárovo, ci sono vecchi mulini ad acqua che sono stati trasformati in un Museo dei mulini a vento (Múzeum vodného mlynárstva, Lodný mlyn Kolárovo). Una parte della ferrovia costeggia una piccola riserva naturale SEV Dropie. Esiste già un percorso ciclabile tra queste due città e i comuni della zona, ma questo percorso costeggia il fiume Váh dall’altra parte del fiume. Intermodalità: La stazione degli autobus di Komárno si trova proprio accanto alla stazione ferroviaria, rendendo molto comodo il trasporto da e verso la ferrovia. A Kolárovo, la stazione degli autobus dista ca. 1,2 km dalla stazione ferroviaria ed è possibile raggiungerla a piedi Credits: Trend Sk Considerando le caratteristiche, le attività principali sono: ciclismo, passeggiate, corsa, trekking, nordic walking, escursioni, pattinaggio. Credits: Trend Sk La ferrovia si trova in un’area pianeggiante del paese, per tale ragione, specialmente in prossimità del fiume Váh, potrebbe essere frequentata da tutti, incluse le persone a mobilità ridotta. Non ci sono pendenze elevate e dovrebbe essere accessibile a chiunque. Al momento non esiste un piano di riconversione della ferrovia abbandonata in greenway. Tuttavia, esiste già una pista ciclabile tra Komárno e Kolárovo, sull’altra sponda del fiume. Entrambi i comuni stanno discutendo in merito alla possibilità di trasformare questa ferrovia in Greenway, ma ad oggi non è stata intrapresa alcuna azione. C’è la possibilità che venga utilizzata per scopi diversi dalla greenway.

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Agrinio – Kryoneri (Grecia occidentale)

Camminata, Ciclismo, Corsa, Grecia /

sito web: / Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: GaiaOse file gpx: download La costruzione di queste ferrovie è iniziata alla fine del XIX secolo ed è stata ufficialmente sospesa nel 1980. Gli edifici, le strutture e tutti i binari sono stati abbandonati, mentre alcune stazioni sono state demolite per costruire altri edifici pubblici (ad esempio, scuole). La maggior parte del patrimonio ferroviario è stata distrutto e vandalizzata nel corso del tempo. Attualmente, i binari sono abbandonati, spostati e/o distrutti. In alcune parti i binari sono stati spostati e utilizzati per altri scopi (ad esempio, strade). Come si può vedere dalle foto, i binari attraversano zone residenziali, vicino a case e altri edifici, attraversando strade e vie rurali. Queste ferrovie sono completamente distrutte. Ci sono pochi punti di interesse nella zona, poiché i sentieri attraversano paesaggi naturali e piccoli villaggi e collegano le maggiori città della regione di Aitoloakarnania – Messologgi e Agrinio. I sentieri si trovano vicino al fiume Acheloos e al lago Trichonida, con un alto potenziale di visitatori. Inoltre, l’area presenta interessanti monumenti di interesse archeologico come il “Teatro antico di Kalydon” e il “Teatro antico di New Pleuron”. L’area dispone anche di autobus regionali che collegano la regione con le città più grandi del Paese. Vale la pena ricordare che è vicina al Mar Ionio, un’area di grande interesse turistico. Credits: Google Maps L’area è completamente rurale e offre splendidi paesaggi. La potenziale greenway attraversa piccole cittadine che consentono ai visitatori di raggiungerla utilizzando i mezzi pubblici. Inoltre, la potenziale greenway potrebbe essere utilizzata per andare in bicicletta, correre e camminare. Nelle diverse aree circostanti è possibile praticare qualsiasi attività all’aperto. Credits: Google Maps Al momento i binari sono in pessime condizioni. Nel caso in cui le autorità regionali o governative decidano di intraprendere il percorso di conversione delle ferrovie a greenways, queste saranno accessibili a chiunque e potranno essere utilizzate per i pedoni, le piste ciclabili e qualsiasi altro uso. Per quanto riguarda un eventuale piano pubblico/privato per trasformare questa ferrovia abbandonata in una greenway, sono state fatte molte riflessioni per il riutilizzo di queste ferrovie, ma ad oggi non c’è un piano d’azione concreto.

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Sentiero Nestos Rodopi

Camminata, Ciclismo, Corsa, Grecia /

sito web: / Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: GaiaOse file gpx: download Questa potenziale Greenway si sviluppa lungo le vecchie ferrovie della Grecia settentrionale che collegavano Stavroupoli e Kromiko. Questa parte costeggia la ferrovia e il fiume Nestos e passa attraverso il villaggio abbandonato di Kromiko. Inoltre, la ferrovia passa attraverso il ponte di Stavroupoli e diverse gallerie. In questo percorso ci sono anche stazioni abbandonate come Livera, Kromiko e altri importanti edifici considerati patrimonio culturale. Stavroupoli ospita un museo del folklore, una tomba macedone e alcuni caffè dove i visitatori possono fare una pausa durante le loro passeggiate. Inoltre, la zona è importante per la sua ricchezza naturalistica. A San Tomas c’è un osservatorio di uccelli selvatici, mentre a Stavroupoli ci sono diversi punti panoramici da cui osservare e godere di una splendida vista. Per quanto riguarda le attività sportive, il fiume offre molte opportunità per gli sport acquatici. Inoltre nei pressi di Galini ci sono strutture che permettono ai visitatori di noleggiare l’attrezzatura ideonea. Nella zona ci sono diverse stazioni di autobus e treni, grazie alla vicinanza con le grandi città: Xanthi (a circa 14 km da Galini), Komotini (60 km) e Kavala (40 km). Tuttavia, al momento i treni nella parte settentrionale del Paese sono sospesi, quindi i visitatori possono viaggiare solo in autobus. Faretra KavalaPost La zona circostante è nota per la sua bellezza e i suoi paesaggi. Diverse testimonianze sottolineano l’importanza degli edifici e del patrimonio della ferrovia, che ha un valore monumentale, capace di trasmettere la storia e il patrimonio popolare. Come spiegato in precedenza, ci sono diverse aree da visitare. Inoltre, la zona offre la possibilità di praticare sport acquatici nel fiume, fare passeggiate, escursioni e trekking su diversi sentieri. Faretra Al momento il sentiero non è accessibile alle persone con difficoltà motorie né alle biciclette (per la maggior parte delle sue parti). Gli utenti possono percorrere l’area a piedi, di corsa, fare trekking e escursionismo. La difficoltà del percorso è considerata media. Al momento non ci sono piani che prevedono la conversione della ferrovia abbandonata in greenway. L’unica discussione sull’area riguarda la costruzione di un treno turistico per agevolare il trasporto dei visitatori.

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Pre-RAVEL della Linea 618. Da Assenois (Vaux-sur-Sûre) a Martelange

Belgio, Camminata, Ciclismo, Corsa, Equitazione, MTB /

sito web: Ravel vallonie Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Il quadro giuridico generale nella Regione vallona è costituito da un contratto di locazione enfiteutica tra la Vallonia e la SNCB, che consente alla Regione vallona di utilizzare le ex ferrovie per lo sviluppo di percorsi verdi. file gpx: download Questo itinerario percorre l’antica linea 618, oggi trasformata in una pre-Ravel tra Assenois, gli stagni della Strange a Hompré e Martelange, nella provincia di Lussemburgo a Begium, regione delle Ardenne. Il “Pre-Ravel” attraversa molti villaggi della regione di Bastogne, immersi nella tranquilla e idilliaca cornice delle valli della Strange e della Sûre. Si snoda lungo il bordo degli stagni Strange, tra Hompré e Hollange, e collegherà il suo percorso ai meandri del fiume Sure. La maggior parte del percorso si trova nell’area Natura 2000 e il paesaggio circostante invita a godersi la vita all’aria aperta e a fare una piacevole passeggiata. Numerosi totem informativi lungo il percorso ricordano la storia della linea. Sul territorio del comune di Fauvillers, i pannelli metallici “Mémoire du Tram”, a forma di frontale di locomotiva, riportano i nomi delle vecchie fermate e informazioni storiche e locali. Credits: Ravel Vallonie Ottimi collegamenti con le attrezzature sportive, in particolare il palazzetto dello sport di Martelange si trova nelle immediate vicinanze. Grande varietà di beni naturali e culturali, la greenway attraversa un’area rurale di grande bellezza e valore storico, la regione delle Ardenne. Si trova proprio al confine con il Lussemburgo, il che le conferisce un interesse transfrontaliero. Parc de la Haute-Sure/Foret d’Anlier: l’area intorno alla Maison du Parc invita a scoprire gli ecosistemi locali: passeggiate segnalate, strutture ricreative, tra cui la “passeggiata degli uccelli” e il “labirinto della biodiversità”. Questo tratto fa parte del grande itinerario regionale W9 La Véloroute grandeur Nature (da Raeren a Martelange), che comprende la Vennbahn, un’autostrada verde transfrontaliera su rotaia che collega Germania, Belgio e Lussemburgo. Museo Ardoise Haut-Martelange: offre una panoramica completa dell’industria mineraria che ha caratterizzato la regione per 200 anni. Museo della guerra di Bastogne. Il principale sito commemorativo della Seconda guerra mondiale in Belgio, con particolare attenzione alla battaglia delle Ardenne. Credits: Ravel Vallonie Considerate le caratteristiche, le principali attività sono: ciclismo, passeggiate, jogging, equitazione, come di consueto nella RAVel – greenways. Si tratta di un percorso consigliato per la mountain bike; Tuttavia il tracciato non è sempre di ottima qualità. Si tratta principalmente di ghiaia fine compattata (una sorta di ghiaia solida) e c’è anche un passaggio su una strada forestale poco confortevole. Ottimi collegamenti con le strutture sportive, in particolare con il palazzetto dello sport di Martelange, che offre un’ampia gamma di attività sportive, tra cui il programma “Je cours pour ma forme”. https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/. (https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/.) Credits: Ravel Vallonie I potenziali utilizzatori sono ciclisti, escursionisti, persone a cavallo; non ci sono informazioni in merito alla possibilità di percorrere l’itinerario da persone a mobilità ridotta. Per quanto riguarda un piano pubblico/ privato per la conversione della ferrovia in greenway attualmente il percorso è già stato sviluppato come Pre-Ravel. Sono previsti lavori di miglioramento: sviluppo del RAVeL tra Radelange e Martelange (1 km) Ci troviamo nella fase di aggiudicazione dei lavori.

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Linee 107 & 114 La stazione di La Louvière – Central Channel

Belgio, Camminata, Ciclismo, Corsa, Equitazione /

sito web: / Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Il quadro giuridico generale nella Regione vallona è costituito da un contratto di locazione enfiteutica tra la Vallonia e la SNCB, che consente alla Regione vallona di utilizzare le ex ferrovie per lo sviluppo di percorsi verdi. file gpx: download L107/114 La Louvière – Canal du Center. Collegamento tra la stazione di La Louvière e il Canal du Center attraverso lo storico Canal du Center. L’itinerario attraversa l’area urbana e periurbana. È previsto il progetto di ripristino dell’ex linea ferroviaria in RAVeL e la riparazione delle strutture ingegneristiche, in particolare 5 ponti, tra cui il Pont Rouge che è catalogato. Fase: studio preliminare Questa greenway consentirà collegamenti strategici tra la RAVEL del Canal du Centre, la RAVEL del Canal Historique e la RAVel della linea 422 (La Louvière-Binche e le linee 108 e 109 verso Thuin e Erquelinnes). Fonte: Regione Vallonia Nota: la mappa mostra un itinerario approssimativo, che sarà dettagliato dopo la definizione dello studio tecnico. Questa greenway permetterà di stabilire un collegamento con negozi e centri sportivi. Sarà un nodo di interscambio regionale (stazione dei treni e degli autobus); inoltre sarà creato un collegamento con le scuole.   I quattro ascensori del Canal du Centre e i loro dintorni, La Louvière e Le Roeulx (Hainaut) sono patrimonio dell’umanità dell’UNESCO. I quattro ascensori idraulici, insieme al canale stesso e alle strutture ad esso collegate, costituiscono un esempio straordinariamente ben conservato e completo di paesaggio industriale della fine del XIX secolo. Situati su una distanza di 7 km, ciascuno copre una variazione di livello di 15-16 metri. Sono gli unici al mondo che esistono mantendo le condizioni di funzionamento originali. Gli alberi che costeggiano il Canale sono stati iscritti nell’elenco degli alberi e delle siepi nel 1995.https://whc.unesco.org/en/list/856/ Nelle vicinanze della Louvière, troviamo il sito del Bois-du-Luc che é patrimonio mondiale dell’UNESCO https://www.lalouviere.be/loisirs/culture/musees/bois-du-luc Credits: EGWA Considerando le caratteristiche, le attività principali potrebbero essere: ciclismo, passeggiate, jogging, equitazione. Credits: Walloon Region Gli utilizzatori potenziali sono: ciclisti, escursionisti, persone a cavallo e molto probabilmente, persone a mobilità ridotta (da confermare al termine dello studio preliminare). Per quanto riguarda la regione Vallonia, esiste un piano per trasformare questa ferrovia abbandonata in una greenway. Attualmente ci troviamo nella fase di pre-studio.

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