MTB

Ferrovia del Douro (da Pocinho a Barca de Alva)

sito web: WIKIPEDIA Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: IP Património/REFER file gpx: download La ferrovia si estende per 200 km da Porto a Barca de Alva, vicino al confine con la Spagna. La potenziale greenway potrebbe essere realizzata negli ultimi chilometri tra Pocinho e Braca de Alva e avrebbe un’estensione di 29 km. Qua troviamo due grandi stazioni; tutti gli altri edifici sono piccole fermate ferroviarie. The railway it’s always near the Douro River, the view is amazing. There is a historic train from Pocinho to Porto. On the Spanish side it has been created the Iron Road for tourist use https://www.caminodehierro.es. Credits: Espirito Viajante Considerando le caratteristiche, l’utente può attualmente fare escursioni. In futuro, se la linea dovesse diventare una greenway, dipenderà dal tipo di superficie che potrà essere posata sul terreno. Credits: The Brave Ones I potenziali utenti sono pedoni, biciclette, mountain bike, corridori e cavalieri. Non ci sono informazioni su un progetto per trasformare questa ferrovia in una greenway. In questo momento la ferrovia è abbandonata.

Ferrovia del Douro (da Pocinho a Barca de Alva) Leggi tutto »

Ferrovia di Tâmega (tra Livração e Amarante)

sito web: WIKIPEDIA Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: IP Património/REFER file gpx: download La  ferrovia di 12,77 km si trova nella valle del fiume Tâmega. É stata inaugurata nel 1909 e  attraversa 6 villaggi raggiungendo la città di Amarante. Questa breve ferrovia ha 3 ponti. Tutti i paesi hanno piccoli edifici o piccole fermate del treno, ma l’edificio della stazione principale si trova nella città di Amarante. Tratto da  Amarante ad Arco de Baúlhe – Cabeceiras de Basto, già convertito in Greenway (39 km).  https://www.ippatrimonio.pt/pt-pt/ecopistas-ip-patrimonio/ecopista-do-tamega Le potenziali attività dipendono dal tipo di superficie che possono installare sul terreno. I potenziali utenti sono pedoni, corridori e appassionati di mountain bike. Se c’è un piano per trasformare questa ferrovia in una greenway, non è ancora pubblico.

Ferrovia di Tâmega (tra Livração e Amarante) Leggi tutto »

Ferrovia Zlaté Moravce – Lužianky

sito web: Ferrovie della Repubblica Slovacca | Wikipedia | Altre fonti Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Ferrovie della Repubblica Slovacca file gpx: download Ci sono 6 stazioni tra Lužianky e Zlaté Moravce (Drážovce, Podhorany, Žirany, Jelenec, Ladice, Sľažany). Attraversa contemporaneamente la zona pianeggiante della Slovacchia meridionale e la zona collinare della Slovacchia centrale (monti Tribeč). Presenza di diversi ponti  e viadotti sulla ferrovia. L’area di Tribeč offre molti interessanti sentieri escursionistici vicino alla città di Nitra e può essere raggiunta dalla ferrovia. Tribeč è anche molto popolare tra gli appassionati di mountain bike, poiché ci sono molti sentieri che si intrecciano tra le colline. Intermodalità: La stazione di Lužianky può essere raggiunta da Nitra in treno e la stazione ferroviaria si trova direttamente accanto alla stazione degli autobus di Nitra. A Zlaté Moravce le stazioni distano 1,2 km l’una dall’altra. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Considerate le caratteristiche, le attività principali sono: ciclismo, passeggiate, corsa, trekking, nordic walking, escursioni, pattinaggio, mountain bike. Credits: https://kzmbojnice.railnet.sk/zastavka-nedozery-na-moduloch/ Poiché la ferrovia si trova in un’area pianeggiante del Paese, potrebbe essere visitata da tutte le persone, anche a mobilità ridotta. Non ci sono pendenze elevate e dovrebbe essere accessibile a tutti. Al momento, il trasporto dei passeggeri non è attivo, ma molto raramente viene utilizzata per accedere alla cava di Žirany. Ad oggi, non esiste un piano d’azione per la conversione della ferrovia abbandonata  in greenway.

Ferrovia Zlaté Moravce – Lužianky Leggi tutto »

Pre-RAVEL della Linea 618. Da Assenois (Vaux-sur-Sûre) a Martelange

sito web: Ravel vallonie Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Il quadro giuridico generale nella Regione vallona è costituito da un contratto di locazione enfiteutica tra la Vallonia e la SNCB, che consente alla Regione vallona di utilizzare le ex ferrovie per lo sviluppo di percorsi verdi. file gpx: download Questo itinerario percorre l’antica linea 618, oggi trasformata in una pre-Ravel tra Assenois, gli stagni della Strange a Hompré e Martelange, nella provincia di Lussemburgo a Begium, regione delle Ardenne. Il “Pre-Ravel” attraversa molti villaggi della regione di Bastogne, immersi nella tranquilla e idilliaca cornice delle valli della Strange e della Sûre. Si snoda lungo il bordo degli stagni Strange, tra Hompré e Hollange, e collegherà il suo percorso ai meandri del fiume Sure. La maggior parte del percorso si trova nell’area Natura 2000 e il paesaggio circostante invita a godersi la vita all’aria aperta e a fare una piacevole passeggiata. Numerosi totem informativi lungo il percorso ricordano la storia della linea. Sul territorio del comune di Fauvillers, i pannelli metallici “Mémoire du Tram”, a forma di frontale di locomotiva, riportano i nomi delle vecchie fermate e informazioni storiche e locali. Credits: Ravel Vallonie Ottimi collegamenti con le attrezzature sportive, in particolare il palazzetto dello sport di Martelange si trova nelle immediate vicinanze. Grande varietà di beni naturali e culturali, la greenway attraversa un’area rurale di grande bellezza e valore storico, la regione delle Ardenne. Si trova proprio al confine con il Lussemburgo, il che le conferisce un interesse transfrontaliero. Parc de la Haute-Sure/Foret d’Anlier: l’area intorno alla Maison du Parc invita a scoprire gli ecosistemi locali: passeggiate segnalate, strutture ricreative, tra cui la “passeggiata degli uccelli” e il “labirinto della biodiversità”. Questo tratto fa parte del grande itinerario regionale W9 La Véloroute grandeur Nature (da Raeren a Martelange), che comprende la Vennbahn, un’autostrada verde transfrontaliera su rotaia che collega Germania, Belgio e Lussemburgo. Museo Ardoise Haut-Martelange: offre una panoramica completa dell’industria mineraria che ha caratterizzato la regione per 200 anni. Museo della guerra di Bastogne. Il principale sito commemorativo della Seconda guerra mondiale in Belgio, con particolare attenzione alla battaglia delle Ardenne. Credits: Ravel Vallonie Considerate le caratteristiche, le principali attività sono: ciclismo, passeggiate, jogging, equitazione, come di consueto nella RAVel – greenways. Si tratta di un percorso consigliato per la mountain bike; Tuttavia il tracciato non è sempre di ottima qualità. Si tratta principalmente di ghiaia fine compattata (una sorta di ghiaia solida) e c’è anche un passaggio su una strada forestale poco confortevole. Ottimi collegamenti con le strutture sportive, in particolare con il palazzetto dello sport di Martelange, che offre un’ampia gamma di attività sportive, tra cui il programma “Je cours pour ma forme”. https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/. (https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/.) Credits: Ravel Vallonie I potenziali utilizzatori sono ciclisti, escursionisti, persone a cavallo; non ci sono informazioni in merito alla possibilità di percorrere l’itinerario da persone a mobilità ridotta. Per quanto riguarda un piano pubblico/ privato per la conversione della ferrovia in greenway attualmente il percorso è già stato sviluppato come Pre-Ravel. Sono previsti lavori di miglioramento: sviluppo del RAVeL tra Radelange e Martelange (1 km) Ci troviamo nella fase di aggiudicazione dei lavori.

Pre-RAVEL della Linea 618. Da Assenois (Vaux-sur-Sûre) a Martelange Leggi tutto »

Ex ferrovia Palermo Lolli-Monreale-Camporeale

sito web: / Proprietario/amministratore della ferrovia abbandonata: Ferrovie dello Stato file gpx: download La costruzione della ferrovia Palermo Lolli-Monreale-Camporeale iniziò nel 1924 e proseguì fino al 1935, quando il materiale ferroviario dedicato alla costruzione dei binari fu inviato in Africa. La ferrovia fu interamente costruita da Palermo a Camporeale (circa 65 km di lunghezza). Anche il tratto Palermo – Monreale fu attrezzato come ferrovia, ma non entrò mai in funzione. Ancora oggi si discute se una prima parte fosse effettivamente dotata di binari o meno. Attualmente non è sempre possibile identificare la vecchia ferrovia. Da un lato, alcuni tratti dell’ex ferrovia sono stati trasformati (tra Monreale e Pianetto e tra Piana degli Albanesi e S. Cipirello) in strade ordinarie, dove è ancora possibile vedere gallerie e vecchi muri armati. L’ex ferrovia, invece, è spesso riconoscibile come strada campestre o sentiero con ponti e viadotti, anche se sono frequenti le interruzioni dovute ai campi circostanti. Le stazioni sono ora utilizzate come case private. Lungo gli 85 km di tracciato, caratterizzato da 900 m di dislivello, sono presenti 16 gallerie (considerando anche le due distrutte durante la guerra) e 6 viadotti. Palermo offre una vasta gamma di attività sportive: paracadutismo, immersione e, grazie alla vicinanza alle montagne, è possibile praticare mountain bike e trekking. Un punto di grande interesse è Monte Pellegrino, con una splendida vista sulla città. Il tracciato della vecchia ferrovia attraversa l’area verde del parco Uditore e la vecchia stazione che oggi è una casa privata. Nei pressi del parco si trova un’area sportiva con campi da tennis. Sono presenti anche diversi manufatti di interesse storico, come le stazioni (Uditore, Baida, Monreale, Altofonte) diverse case cantoniere, molti ponti (tra cui il più famoso è quello vicino a Boccadifalco che ne è diventato il simbolo) e diverse gallerie. In alcuni casi alcune strutture sono state recentemente restaurate (la stazione di Monreale è diventata la sede dell’Azienda sanitaria). Monreale è una pittoresca cittadina alle porte di Palermo, famosa per il suo patrimonio architettonico e per i pregevoli mosaici della sua cattedrale normanna. Monreale e Palermo sono collegate da autobus urbani di linea. Uno degli eventi più famosi e simbolici della città è la Festa della Santa Croce che si svolge a maggio. Credits: Ferrovie Abbandonate Immerso nella natura, il percorso è ideale per gli sport e le attività caratterizzate da mobilità lenta. Le potenziali attività sportive che sarà possibile svolgere sono le seguenti: Ciclismo: questo tipo di attività può essere praticato da singoli o in gruppo. (Difficoltà: in bicicletta – difficoltà media; in bicicletta elettrica – difficoltà media/facile). Bicicletta consigliata: Mountain Bike / Gravel Bike / Trekking Bike (assolutamente non consigliata: bici da corsa perché alcuni tratti del percorso sono caratterizzati da strade non asfaltate). A piedi: Questa attività può essere svolta in gruppo o da singoli. Credits: Congresso Greenway Monreale Probabilmente l’itinerario della ferrovia dismessa è percorribile in qualsiasi stagione e potrebbe essere adatto a pedoni, ciclisti, pattinatori, persone che vanno a cavallo. Non sono disponibili informazioni sull’utilizzo della potenziale greenway da parte di persone a mobilità ridotta. Per quanto riguarda il piano di trasformazione di questa ferrovia abbandonata in una greenway, il progetto Palermo – Monreale Greenway avrebbe dovuto essere realizzato entro la fine del 2019. La scadenza è stata posticipata alla fine del 2021. Secondo un articolo, l’amministrazione del Comune di Palermo ha annunciato che il progetto è attualmente sospeso, con la speranza di ottenere nuovi finanziamenti. Sono già stati spesi oltre 300.000,00 euro. (https://palermo.mobilita.org/2022/12/09/greenway-palermo-monreale-addio-o-arrivederci/)

Ex ferrovia Palermo Lolli-Monreale-Camporeale Leggi tutto »