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Antiga ferrovia Ellera Corciano-Tavernelle Val Nestore

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Itália /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Rete Ferroviaria Italiana (RFI – (gerente de infraestrutura ferroviária italiana) ARQUIVOS GPX: download A ferrovia Ellera-Tavernelle era uma linha ferroviária de via única que ligava a estação Ellera-Corciano a Tavernelle, percorrendo 21 km pelo vale do rio Nestore. A linha permaneceu um segmento isolado e foi abandonada apenas 7 anos após sua ativação. A via-férrea é caracterizada por trechos retilíneos curtos sem dificuldades particulares. A linha férrea original foi quase completamente desmontada. Muitos edifícios e casas foram vendidos a particulares e governos locais. O antigo caminho entre as localidades de Strozzacapponi e Capanne (3 km) foi convertido em uma ecopista. Em geral, as autoridades locais mostram grande interesse em uma potencial reutilização das partes do caminho ferroviário ainda disponíveis. A ex-linha ferroviária passou pelos seguintes municípios: Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro e Panicale. Presença de 8 pontes.. A antiga ferrovia atravessa várias aldeias. Os visitantes têm a oportunidade de ampliar sua experiência e visitar mais lugares: Corciano, uma cidade medieval no topo de uma colina perto de Perugia, cercada pela natureza e perto do Lago Trasimeno; Tavernelle com seus edifícios como o Santuário Madonna di Mongiovino e a Colegiada de São Miguel; Castiglione della Valle que começou como um mosteiro beneditino e depois se tornou um pequeno vilarejo imerso em uma sensação de paz; Lago Pietrafitta, um lago artificial, caracterizado por uma rica fauna e arqueologia devido aos numerosos restos fósseis encontrados durante as escavações. O lago tornou-se uma grande atração para caminhadas e pesca e sedia a competição mundial de pesca de carpas todos os anos. Outros eventos relevantes: Umbria Jazz, que aconteceu em Perugia em julho; Festival Corciano que acontece em agosto e é considerado um pequeno evento dedicado às artes plásticas, teatro e música; Palio dei Somari, uma pequena versão do Siena Palio, mas com burros que acontece em Castiglione della Valle em setembro. Credits: Ferrovie Abbandonate A ex-ferrovia  pode ser adequada para uma ampla gama de desportos, como ciclismo, corrida, caminhada e trekking. Por ocasião do 11º Dia Nacional da “Ferrovia non Dimenticate”, em 2018, várias associações da área organizaram a iniciativa Vamos Caminhar… Juntos. O evento incluiu uma caminhada a pé, de bicicleta, a cavalo, ao longo da linha ferroviária abandonada Ellera-Tavernelle (cerca de 14 quilómetros – 4 horas), para redescobrir a beleza da paisagem da Úmbria. Credits: Ferrovie dello Stato O itinerário pode ser percorrido em qualquer estação do ano, de preferência na primavera e pode ser adequado para pessoas de todas as idades, de preferência com um nível básico de condicionamento físico. Ganho de elevação de menos de 250 metros. No momento não há informações disponíveis sobre o uso da potencial ecopista por pessoas com mobilidade reduzida. Em relação ao plano para transformar esta ferrovia abandonada em uma ecopista, alguns municípios manifestaram interesse em ampliar as ciclovias existentes, acima mencionadas, já construídas na área de Capanne.

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Antiga ferrovia Palermo Lolli-Monreale-Camporeale

Bicicleta de montanha, Itália /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias Italianas do Estado ARQUIVOS GPX: download A construção da ferrovia Palermo Lolli-Monreale-Camporeale começou em 1924 e continuou até 1935, quando a infraestrutura ferroviária dedicada à construção foi enviada para a África. A ferrovia foi totalmente construída de Palermo a Camporeale (cerca de 65 km de extensão). O trecho Palermo – Monreale também foi equipado como ferrovia, mas nunca começou a funcionar. Hoje ainda há um debate sobre se uma peça inicial foi realmente equipada ou não. Atualmente nem sempre é possível identificar a antiga ferrovia. Por um lado, alguns trechos da ex-linha foram transformados (entre Monreale e Pianetto e entre Piana degli Albanesi e S. Cipirello) em estradas comuns, onde ainda é possível ver túneis e antigas paredes reforçadas. Por outro lado, a ex-linha, é muitas vezes reconhecível como uma estrada de campo ou caminho com pontes e viadutos, embora haja interrupções frequentes devido aos campos circundantes. As estações são agora usadas como casas particulares. Ao longo da via de 85 km, caracterizada por 900 m de desnível, presença de 16 túneis (considerando também os dois destruídos durante a guerra) e 6 viadutos.A construção da ferrovia Palermo Lolli-Monreale-Camporeale começou em 1924 e continuou até 1935, quando a infraestrutura ferroviária dedicada à construção foi enviada para a África. A ferrovia foi totalmente construída de Palermo a Camporeale (cerca de 65 km de extensão). O trecho Palermo – Monreale também foi equipado como ferrovia, mas nunca começou a funcionar. Hoje ainda há um debate sobre se uma peça inicial foi realmente equipada ou não. Atualmente nem sempre é possível identificar a antiga ferrovia. Por um lado, alguns trechos da ex-linha foram transformados (entre Monreale e Pianetto e entre Piana degli Albanesi e S. Cipirello) em estradas comuns, onde ainda é possível ver túneis e antigas paredes reforçadas. Por outro lado, a ex-linha, é muitas vezes reconhecível como uma estrada de campo ou caminho com pontes e viadutos, embora haja interrupções frequentes devido aos campos circundantes. As estações são agora usadas como casas particulares. Ao longo da via de 85 km, caracterizada por 900 m de desnível, presença de 16 túneis (considerando também os dois destruídos durante a guerra) e 6 viadutos. Palermo oferece uma ampla gama de atividades desportivas: paraquedismo e mergulho livre e, graças à proximidade com as montanhas, é possível andar de BTT e fazer caminhadas. Um grande ponto de interesse é o Monte Pellegrino com uma bela vista sobre a cidade. Os trilhos da antiga ferrovia passam pela área verde do parque Uditore e pela antiga estação que hoje é uma casa particular. Perto do parque existe uma zona desportiva com campos de ténis. Existem também várias manufaturas de interesse histórico, como estações (Uditore, Baida, Monreale, Altofonte) várias casas de cantoniere, muitas pontes (entre as quais a mais famosa é a perto de Boccadifalco que se tornou o símbolo) e vários túneis. Em alguns casos, algumas das estruturas foram recentemente restauradas (a estação de Monreale tornou-se a sede da autoridade de saúde). Monreale é uma cidade pitoresca nos arredores de Palermo, famosa por seu patrimônio arquitetónico e pelos belos mosaicos de sua catedral normanda. Monreale e Palermo são conectadas por autocarros regulares da cidade. Um dos eventos mais famosos e simbólicos da cidade é a Festa da Santa Cruz que decorre no mês de maio. Credits: Ferrovie Abbandonate Graças à proximidade com a natureza, o trilho é ideal para desportos e atividades caracterizadas pela mobilidade lenta. As potenciais atividades desportivas que poderão ser realizadas são as seguintes: Ciclismo: este tipo de atividade pode ser praticada individualmente ou em grupo. Dificuldade: de bicicleta – Dificuldade média; de bicicleta elétrica – dificuldade média/fácil) Bicicleta recomendada: Mountain Bike / Gravel Bike / Trekking Bike (absolutamente não recomendado: bicicleta de corrida porque algumas partes do percurso são caracterizadas por estradas não pavimentadas). Caminhada: Esta atividade pode ser realizada em grupo ou individualmente. Credits: Congresso Greenway Monreale Provavelmente, o itinerário da ferrovia abandonada pode ser percorrido em qualquer estação do ano e pode ser adequado para pedestrianistas, ciclistas, patinadores e cavaleiros. Não há informações disponíveis sobre o uso da potencial ecopista por pessoas com mobilidade reduzida. Em relação ao plano para transformar esta ferrovia abandonada em uma ecopista, o projeto Palermo – Monreale Greenway deveria ser realizado até o final de 2019. O prazo foi adiado para o final de 2021. Segundo um artigo, a administração do município de Palermo anunciou que o projeto está atualmente suspenso, com a esperança de que novos financiamentos sejam obtidos. Já foram gastos mais de 300.000,00 euros. (https://palermo.mobilita.org/2022/12/09/greenway-palermo-monreale-addio-o-arrivederci/)

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Antiga ferrovia Lucca-Pontedera Bagni di Casciana

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Excursões educativas, Itália, Passeios culturais /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias Italianas do Estado ARQUIVOS GPX: download A antiga ferrovia Lucca – Pontedera, um projeto de 25,3 km de linha, foi inaugurada em outubro de 1928, após 6 anos de obras. Durante a Segunda Guerra Mundial, a linha foi destruída pelo bombardeio dos aliados. Mesmo que a linha tenha sido amplamente reconstruída, em 1958 foi oficialmente abandonada. O trilho, geralmente coberta por vegetação espontânea, nem sempre é visível. A linha passou pelas cidades de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea, San Ginese-Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti-Cascine, Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. Muitas das pontes existentes ruíram. Nas antigas estações ferroviárias é possível admirar várias ruínas, como a galeria Subalvea, que passa sob a Visona Torrent. Perto da cidade de Calcinaia, há uma ponte sobre o rio Arno: 2 dos 6 arcos ainda são visíveis, os outros 4 foram bombardeados. A terceira obra mais bem preservada é uma série de cruzamentos perto da Via Pontemaggiore em San Leonardo in Treponzio: aqui há uma ponte de ferro sobre um rio e uma ponte em arco perfeitamente preservada. A velha ferrovia abandonada passa por muitas cidades interessantes, entre elas: Lucca, uma das cidades medievais mais fascinantes e mais bem preservadas da Itália, Pontedera e Calcinaia, 2 pequenas cidades que ficam a 3 km de distância uma da outra; Vicopisano, cidade italiana localizada entre o curso do Arno, famosa pela Fortaleza de Brunelleschi; Cidade medieval Bientina. Os festivais mais importantes da região são: Festival Medieval de Vicopisano, em setembro Lucca Comics, entre outubro e novembro Palio De Bientina, em julho Outro ponto de interesse na área é o Lago Gherardesca, localizado em uma área de Castelvecchio di Compito, em Capannori. A área do lago é ideal para passeios, caminhadas, observação de aves e fotografia da natureza. Credits: Matteo Bini A ex-linha pode ser adequada para a prática de muitos desportos e atividades que podem manter as pessoas entretidas: Caminhadas, ciclismo, excursões naturais e educativas, caminhadas e trekking e corrida. Na reserva ecológica “lagoa de Gherardesca, perto do Monte Pisano, algumas organizações fazem atividades de trekking e percursos pedestres para descobrir a biodiversidade do lago e a beleza da área. Credits: Matteo Bini De acordo com o potencial projeto da ecopista, pedestrianistas, ciclistas e mountain bikers poderão utilizar a via. O percurso é bastante fácil e passa por estradas secundárias de asfalto, estradas de terra por vezes com superfície irregular. Por este motivo, neste momento a pista não está equipada para pessoas com mobilidade reduzida. Em relação ao plano para transformar esta ferrovia abandonada em uma ciclovia por muitos anos, o projeto de conversão da antiga ferrovia foi discutido. Um ponto de virada ocorreu em 2019 com o acordo entre o município de Capannori, Lucca e Monte Pisano. Em 2021, o município de Capannori atribuiu ao Econnverso Studio o anteprojeto para realizar o projeto de reconversão da antiga ferrovia. De acordo com um comunicado de imprensa da região da Toscana (2022), a região da Toscana e os municípios de Bientina, Buti, Calcinaia, Capannori, Pontedera e Vicopisano estão prestes a assinar um acordo para a elaboração do projeto final da Lucca – Pontedera Ciclovia. O projeto final do projeto, será entregue até 31 de maio do próximo ano, e a realização completa até 30 de setembro de 2023. O projeto custará cerca de 169.000 euros: 95.000 serão fornecidos pela região. O objetivo geral do potencial projeto de reconversão da ciclovia turística Lucca-Pontedera é a promoção da área da Toscana e a conexão entre empresas locais, tradições gastronómicas e valor ambiental. O objetivo do projeto é a criação de um sistema de cicloturismo e roteiros de trekking.

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