Ciclismo

Ecopista do Rio Alberche

Ciclismo, Corrida, Espanha, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Exploraruta Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Desconhecida ARQUIVOS GPX: download É um dos melhores percursos que se podem realizar com facilidade na Região de Madrid e ir permanentemente junto à água. É uma bela rota, com água presente em todo o percurso e com muitas pontes a atravessar. Há pontes e túneis. Ponto de interesse: Reservatório de Água de Picada Intermodalidade: Parque de estacionamento disponível no início do caminho Credits: Exploraruta Considerando as características, as principais atividades são: caminhada, corrida, ciclismo, passeios a cavalo, adequados para crianças. Credits: Exploraruta Os usuários potenciais podem ser pedestres, caminhantes, corredores, cavaleiros. Não há planos para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde.

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Antigo canal de Estremera

Caminhada, Ciclismo, Corrida, Espanha /

local na rede Internet: Wikiloc | Município de Fuentidueña do Tejo | Municipio de Estremera Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Comunidade de Irrigação do Canal de Estremera e Confederação Hidrográfica do Tejo, Municípios Locais ARQUIVOS GPX: download Território plano que corre maioritariamente junto ao antigo canal da Estremera. Atravessa os municípios de Villamanrique do Tejo e Fuentidueña do Tejo. Em algumas partes, os usuários precisam atravessar estradas motorizadas Pontos de interesse: Castelo de Piquillos, Miradouro Panorâmico, Fonte de Salobre, Casas nas Grutas, Aqueduto do Canal, Ribeira de Valdehondillo, Monte do Castillejo, Vista Panorâmica sobre o Tejo, Culturas de Rega. Ligação muito estreita com o Tejo Nature Trail (Camino Natural del Tajo).   Ligação com as Ecopistas: “Tren de los 40 días” e “Tajuña”. Existem vários túneis utilizáveis no Município de Estremera para o antigo comboio de 40 dias. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Considerando as características, as principais atividades são: corrida, caminhada, caminhada, ciclismo. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Os potenciais utilizadores são peões, pessoas com mobilidade reduzida, bicicletas, cavaleiros, corredores. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Relativamente aos projetos público-privados para transformar este antigo canal de irrigação numa ecopista, os trabalhos de transformação foram realizados há anos como um caminho pedestre para bicicletas, relacionado com o plano de modernização da área irrigável, mas está em mau estado e sem manutenção. Já existe um pequeno percurso ao longo de um pequeno troço denominado “Ruta Norte del Tajo y Canal de Estremera”, onde as pessoas fazem maioritariamente caminhadas.

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Continuação da Ecopista da Guadarrama

Ciclismo, Escalando, Espanha, Excursões educativas, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Viaverdes Proprietário/titular da ferrovia abandonada: ADIF (Gerente da Infraestrutura Ferroviária) ARQUIVOS GPX: download O percurso segue um antigo caminho-de-ferro às portas da grande cidade de Madrid que se estende ao longo de uma agradável paisagem de campos cultivados. O itinerário atravessa as aldeias de Navalcarnero e Villamanta. Intermodalidade: Comboios regionais de Móstoles para Madrid e autocarros interurbanos. Ligação com a Ecopista:  Já existente em Guadarrama. Considerando as características, as principais atividades são: caminhadas, montanhismo, ciclismo, passeios a cavalo, passeios naturais e educativos. Credits: Wikiloc Os usuários potenciais são pedestres, ciclistas, mountain bike, cavaleiros, alpinistas. Não há planos para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde.

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Hainfeld – Weißenbach an der Triesting, parte do LeobersdorferBahn que ligou o Triestingtal e o Gölsental

Áustria, Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Excursões educativas, Observação de pássaros, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Wikipedia | Links externos Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Caminhos de Ferro do Sudoeste da Baixa Áustria (NÖSWB) ARQUIVOS GPX: download A linha ferroviária denominada “Weissenbach-Hainfeld” foi aberta em 1877 e fazia parte dos caminhos-de-ferro do Sudoeste da Baixa Áustria (NÖSWB). Tinha quase 25 km de comprimento e era uma linha de via única com 3 estações intermédias, Altenmarkt-Thenneberg, Kaumberg, e a montanha da corte e tinha também outras paragens, Kaumberg Markt, Altenmarkt an der Triesting, Tasshof, e Eberbach-Hocheck. A linha ferroviária foi fechada em 2004 e os carris foram desmantelados desde 2015.   Um do património ferroviário desta via-férrea é a ponte de betão sobre a Hainfelder Straße (B18) sobre o Triesting no quilómetro 28. Outro património importante deste caminho-de-ferro é a estação Altenmarkt-Thenneberg, localizada no quilómetro 26,4 que tinha três vias de passagem e uma via curta sem saída para oeste, cujo interruptor pode ser visto em frente ao edifício da estação. Ao longo do percurso, a ponte sobre o Triesting no quilómetro 19,8 é também relativamente nova e é uma parte importante do património ferroviário. Além disso, o Túnel Alter Gerichtsberg e o Gerstbach Brücke são outro património significativo deste caminho-de-ferro que ainda hoje se conserva. Quinta de criação de cavalos ao longo do percurso: Pferdeparadies Föhrenhof, uma quinta de criação de cavalos, e o edifício da estação de Kaumberg Markt na parte abandonada do Leobersdorferbahn, que é um importante edifício histórico.  Parte da rota de bicicleta Triesting Gölsental que é uma rota pitoresca que leva os ciclistas através de diversas paisagens ao longo dos rios Triesting e Gölsen. A ciclovia também se junta ao Traisental-Radweg em Traisen. A rota oferece uma mistura de secções desafiantes para os entusiastas do desporto, descobertas culturais como as ruínas do castelo de Araburgo e a Basílica Klein-Mariazell, e pontos idílicos para descanso e refresco. A ciclovia faz uso da linha ferroviária abandonada de Weissenbach a Hainfeld e passa pelo Túnel Gerichtsberg, a estação Altenmarkt-Thenneberg, a Ponte Gerstbach e o Túnel Alter Gerichtsberg, tornando-a uma viagem através do património ferroviário. (https://www.niederoesterreich.at/triesting-goelsental-radweg). Level crossing between Hainfeld and court mountain stations (Strommer. 2011) Se a antiga linha ferroviária fosse convertida numa ecopista ou ciclovia, poderia ser utilizada para uma variedade de atividades desportivas e de lazer. A superfície relativamente plana e lisa da antiga linha ferroviária, juntamente com o seu percurso sinuoso através da região montanhosa do Triestingtal, faria dela um local ideal para a prática de ciclismo. Poderia ser utilizado tanto por ciclistas recreativos como por ciclistas mais sérios para exercício, turismo e deslocações. A ecopista ou ciclovia também poderia ser utilizada para caminhadas e passeios. A rota sinuosa através da região montanhosa do Triestingtal proporcionaria um caminho cénico e relativamente fácil para estas atividades. A rota proporcionaria uma caminhada cénica e relativamente fácil através da região montanhosa e poderia ser desfrutada por pessoas de todas as idades e capacidades. Também poderia ser uma grande oportunidade para observar a natureza, observar aves, observar a vida selvagem, andar a cavalo, proporcionando uma oportunidade para os entusiastas da equitação explorarem a área a cavalo. Além disso, poderia também ser utilizado para patinagem, skate, trotinetes, e patins em linha. The train station in the Court of Appeal (Strommer. 2011) Se a antiga linha ferroviária de Weissenbach a Hainfeld através da montanha da corte fosse convertida numa ecopista ou ciclovia, poderia ser utilizada por uma variedade de potenciais utilizadores, tais como ciclistas recreativos e sérios, caminhantes e caminhantes, entusiastas da natureza, entusiastas da equitação, famílias, turistas, patinadores, skaters, entusiastas do lazer, do exercício, do transporte, da observação da natureza, da observação de aves, da observação da vida selvagem, e como destino para turistas. O sucesso e popularidade da via verde ou ciclovia dependerá de uma variedade de fatores, incluindo localização, acessibilidade, segurança, e manutenção. Há um plano para transformar um caminho-de-ferro abandonado entre Weißenbach an der Triesting e Hainfeld numa ecopista ou ciclovia. A via foi adquirida pelo estado da Baixa Áustria e depois revendida à Plattl GmbH, que foi encomendada com o desmantelamento, reciclagem e eliminação especial dos carris e travessas de caminho-de-ferro. O município de Hainfeld arrenda a rota para utilização como ciclovia e caminho de lazer a longo prazo, e outros municípios adquiriram a rota na sua respetiva área municipal com a intenção de construir uma ciclovia e caminho de lazer o mais cedo possível. O projeto é um projeto multi-milionário e ainda não existe um calendário concreto para a sua implementação. A pista para ciclismo e lazer pode ser utilizada a pé, com um carrinho de bebé ou como pista de esqui de fundo no Inverno, se houver neve suficiente. (https://www.noen.at/lilienfeld/goelsen-und-triestingtal-neues-tourismus-projekt-radweg-auf-alter-bahntrasse-kaumberg-leobersdorferbahn-radweg-gerichtsberg-print-279479714) Além disso, o mesmo plano é mencionado noutra reportagem noticiosa: A linha ferroviária abandonada entre Hainfeld e Weißenbach an der Triesting está a ser planeada para ser transformada num percurso ciclável para aliviar a secção exigente das ciclovias Triestingtal e Gölsentalradweg via Ramsau com desníveis superiores a 10% em alguns casos. A linha ferroviária foi encerrada em 2004 por razões de custos, e agora o estado da Baixa Áustria é proprietário da linha ferroviária. Espera-se que os trabalhos de construção comecem em 2024, com o estado da Baixa Áustria a considerar a colocação da ciclovia em vez dos carris. Os relatórios indicam que os trabalhadores têm vindo a remover os carris, indicando que existe um plano ativo para transformar a linha férrea abandonada numa via ecopista. (https://www.meinbezirk.at/triestingtal/c-lokales/die-triestingtalbahn-endstation-weissenbach-neuhaus_a1614923#gallery=null  http://www.bahntrassenradeln.de/bahneur_at.htm)

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The Dobermannsdorf – Loidesthal

Áustria, Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Excursões educativas, Fotografia, Patinação /

local na rede Internet: Meinbezirk | Heute | OTS Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Estado da Baixa Áustria ARQUIVOS GPX: download A ecopista potencial com uma distância total de cerca de 15 quilómetros ao longo da antiga linha ferroviária. As aldeias de Palterndorf, Dobermannsdorf, Gösting, Zistersdorf, Eichhorn, Loidesthal, Blumenthal, Windisch-Baumgarten, Großinzersdorf e Gaiselberg serão integradas na rede de ciclovias. As ligações ao Eurovelo 9 internacional e ao Kamp-Thaya-March-Radweg (KTM): Existe uma ligação directa entre as novas instalações de ciclismo e as rotas regionais de ciclismo “Muskateller” e “Traminer”, bem como a ligação à rota internacional de ciclismo Eurovelo 9 de Viena a Breclav e à rota principal de ciclismo da Baixa Áustria Kamp-Thaya-March-Radweg. Estas ligações indicam que a nova via verde, ciclovia ou património especial estará ligada às vias cicláveis existentes, o que proporcionará mais opções para ciclismo recreativo e turismo. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084) Retrieved from Google Maps. Unused railway station on Dobermannsdorf O caminho-de-ferro entre Dobermannsdorf e Loidesthal está planeado para ser reequipado como uma via verde, oferecendo uma variedade de actividades desportivas e de lazer tais como ciclismo, caminhadas, caminhadas, patins, skate, observação da vida selvagem e da natureza e piqueniques. A via verde ligará também diferentes aldeias e comunidades, proporcionando uma rota segura e cénica para visitantes e habitantes locais. Estará também ligada às rotas cicláveis existentes, oferecendo mais opções para ciclismo recreativo e turismo.   Há também centros de atracção turística na antiga linha ferroviária, como Wehrturm, Memorial Park Kriegerdenkmal bei Wallfahrtskirche Maria Moos, Weinpresse Hauerbaum. (As áreas turísticas do percurso foram pesquisadas no Google Earth). The new cycle path near Zistersdorf is being built (MeinBezirk.at, 2022) Os potenciais utilizadores da via verde ferroviária incluem residentes locais, ciclistas, pedestrianistas, patinadores, famílias, entusiastas da natureza, e turistas. A ecopista oferece opções seguras, convenientes e cénicas para transporte, recreação e observação da natureza. Sim. O município de Zistersdorf, a cidade mercantil de Palterndorf – Dobermannsdorf e o estado da Baixa Áustria decidiram expandir a linha ferroviária não mais utilizada entre os dois municípios para ciclistas e assim ligar os municípios. Além disso, as comunidades de Zistersdorf, que não se encontram na linha ferroviária, estão também ligadas à ciclovia da linha ferroviária através da construção de ciclovias e vias para ciclistas. O objetivo é criar uma ligação segura para ciclismo diário entre as duas comunidades, sem ter de utilizar a rede rodoviária estatal. (https://www.meinbezirk.at/gaenserndorf/c-lokales/es-geht-los-der-neue-radweg-bei-zistersdorf-wird-gebaut_a5515084

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O caminho-de-ferro local Siebenbrunn-Engelhartstetten

Áustria, Ciclismo, Fotografia, Passeios culturais /

local na rede Internet: Wikipedia Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Caminhos de Ferro do Estado da Baixa Áustria ARQUIVOS GPX: download O comboio local Siebenbrunn-Engelhartstetten era uma linha ferroviária de bitola estreita operada na Áustria; foi construído em 1894 e encerrado em 1955. De acordo com a sua página na Wikipedia, a linha ferroviária tinha várias características patrimoniais notáveis, tais como túneis, pontes, e estações. O Túnel Engelhartstetten, que tem quase 600 metros de comprimento, é um dos mais longos túneis ferroviários de bitola estreita da Áustria. O Viaduto Siebenbrunner, que atravessa o rio Wien, é considerado como uma maravilha tecnológica da sua época. A estação principal do caminho-de-ferro, Siebenbrunn, estava equipada com uma plataforma giratória, oficinas, e uma torre de água. (https://de.wikipedia.org/wiki/Lokalbahn_Siebenbrunn%E2%80%93Engelhartstetten#Weblinks)   De acordo com um website de turismo, o traçado deste caminho-de-ferro tem várias características dignas de serem vistas, incluindo a estação Siebenbrunn, que é preservada como um museu, o Viaduto Siebenbrunner, uma obra-prima técnica que atravessa o rio Wien, e a paisagem paisagística da Baixa Áustria oferecendo vistas pitorescas. (https://www.lower-austria.info/infrastructure/a-train-station-siebenbrunn-leopoldsdorf)   Linha ferroviária: 188 / Siebenbrunn-Leopoldsdorf – Breitenstetten – Engelhardtstetten; 22 km (1435 mm) e 189 / Breitenstetten – Orth ad Donau 6 km (1435 mm) Rota: Leopoldsdorf – Breitstetten – Orth e Engelhartstetten – Loimersdorf – Kopfstetten Comprimento da rota (simples): Cerca de 13,4 km  Superfície: asfalto. (Largura: 3m) Em Orth an der Donau, há os famosos schlossORTH e museumORTH. Além disso, a cidade mercantil de Engelhartstetten alberga os dois palácios barrocos mais proeminentes: Schloss Hof e o Palácio Niederweiden.  (https://www.noe-landesausstellung.at/en/excursion-tips/spotlight-on-the-marchfeld-region) Credits: Herbert Ortner, 1992. O percurso ferroviário passou pela paisagem paisagística da Baixa Áustria, oferecendo vistas pitorescas sobre a paisagem circundante. Dada esta informação, é provável que a antiga rota ferroviária pudesse ser utilizada para uma variedade de actividades desportivas e de lazer:   – Caminhadas: O caminho-de-ferro passa pela zona rural da Baixa Áustria, conhecida pela sua bela paisagem e paisagem campestre, o que poderia tornar a região num destino atractivo para caminhadas. – Ciclismo: Uma vez que o caminho-de-ferro está fechado, os carris poderiam ser convertidos num trilho para ciclistas, permitindo às pessoas pedalar através da pitoresca paisagem da Baixa Áustria. – Passeios de Património e Culturais: O caminho-de-ferro tinha várias características patrimoniais notáveis, tais como túneis, pontes e estações, que podiam ser visitadas como parte de um passeio patrimonial ou cultural. – Fotografia: O percurso ferroviário passa pela paisagem paisagística da Baixa Áustria, oferecendo vistas pitorescas da paisagem circundante. Poderia ser utilizada para os entusiastas da fotografia. Credits: Herbert Ortner, 2016. Os usos potenciais são caminhadas, ciclismo, passeios ecológicos e educativos, caminhadas e caminhadas e jogging são apenas alguns dos esportes e atividades que podem ser realizados na antiga linha férrea. Partes da linha foram reabertas como uma pista para peões e ciclistas em 2019. A 25 de Maio de 2019, abriu o segmento Kopfstetten-Loimersdorf-Engelhartstetten. O segmento Leopoldsdorf-Breitstetten-Orth foi aberto uma semana mais tarde, a 2 de junho de 2019.

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Pré-RAVEL da linha 618 de Assenois (Vaux-sur-Sûre) para Martelange

Bélgica, Bicicleta de montanha, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Ravel vallonie Proprietário/titular da ferrovia abandonada: No quadro jurídico geral na Região da Valónia é um arrendamento entre a Valónia e a SNCB, permitindo à Região da Valónia utilizar os antigos caminhos-de-ferro para desenvolver as ecopistas. ARQUIVOS GPX: download Este itinerário segue a antiga linha vicinal 618, hoje desenvolvida em pré-RAVEL entre Assenois, as lagoas do Strange em Hompré e Martelange, na província de Luxemburgo na Bélgica, região das Ardenas. O “Pré-Ravel” passa por muitas aldeias da região de Bastogne, no cenário calmo e idílico dos vales de Strange e Sûre. Corre ao longo das lagoas Strange, entre Hompré e Hollange, e ligará o seu curso ao sinuoso rio Sure. A maior parte do percurso é na área da Natura 2000, e a natureza envolvente convida a desfrutar ao ar livre e a fazer um passeio à descoberta e sem pressa. Vários pontos educativos ao longo do caminho lembram a origem da linha. No território do município de Fauvillers, painéis metálicos “Mémoire du Tram”, em forma de frente de locomotiva, dão os nomes das antigas paragens e informações locais e históricas. Credits: Ravel Vallonie Muito boas conexões com equipamentos desportivos, ou seja, o pavilhão desportivo em Martelange fica bem próximo. Grande diversidade de recursos naturais e culturais, a ecopista atravessa uma área rural muito bonita e historicamente valiosa, a região de Ardennes. Fica mesmo na fronteira do Luxemburgo, o que lhe confere um interesse transfronteiriço. Parc de la Haute-Sure/Foret d’Anlier: a área ao redor da Maison du Parc convida a descobrir os ecossistemas locais: caminhadas sinalizadas, instalações recreativas, incluindo o “passeio das aves” e o “labirinto da biodiversidade Esta seção faz parte da grande rota regional W9 La Véloroute Grandure Nature, (De Raeren a Martelange), que inclui o Vennbahn, uma ecopista de 125 trilhos transfronteiriços conectando Alemanha, Bélgica e Luxemburgo Ardoise Museum Haut-Martelange: fornece uma visão completa de uma indústria mineira que moldou a região por 200 anos. Museu da Guerra de Bastogne. O principal memorial da Segunda Guerra Mundial na Bélgica, com foco na Batalha das Ardenas. Credits: Ravel Vallonie Considerando as características, as principais atividades são: andar de bicicleta, caminhar, correr, andar a cavalo, como de costume  nas RAVel  -vias verdes. Recomendado para BTT; a superfície nem sempre é muito boa. É principalmente cascalho fino compactado (uma espécie de cascalho sólido) e também há uma passagem em uma estrada florestal não muito confortável. Muito boas ligações às instalações desportivas, especialmente ao vizinho pavilhão desportivo Martelange, que oferece uma vasta gama de atividades desportivas, incluindo o programa “Je cours pour ma forme”. https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/. Credits: Ravel Vallonie Os usuários potenciais são ciclistas, caminhantes, cavaleiros e; nenhuma informação sobre pessoas com mobilidade reduzida. A rota já está desenvolvida como “Pré-Ravel”. Estão previstas obras de melhoramento: Desenvolvimento do RAVEL entre Radelange e Martelange (1 km) Fase: adjudicação de obra.

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Linhas 107 e 114 Gare de La Louvière-Canal du Centre

Bélgica, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: No quadro jurídico geral na Região da Valónia é um arrendamento entre a Valónia e a SNCB, permitindo à Região da Valónia utilizar os antigos caminhos-de-ferro para desenvolver ecopistas. ARQUIVOS GPX: download Conexão entre a estação La Louvière e o Canal du Centre através do histórico Canal du Centre. O itinerário percorre áreas urbanas e periurbanas. Está previsto o projeto de reabilitação da antiga linha férrea no RAVEL e reparação de obras de arte, nomeadamente 5 pontes, incluindo a Pont Rouge que se encontra classificada. Fase: estudo preliminar. Esta ecopista permitirá conexões estratégicas entre o RAVEL do Canal du Centre, o RAVEL do Canal Historique e o RAVEL da Linha 422 (La Louvière-Binche e linhas 108 e 109 em direção a Thuin e Erquelinnes). Fonte: região da Valónia, ehttps://velo-ravel.forumactif.org/t1010-ravel-l114-l107 Nota: O mapa apresenta um roteiro aproximado, que será detalhado após a conclusão do estudo técnico. Esta via verde permitirá estabelecer uma ligação com lojas e centros desportivos. Este será um nó de intercâmbio regional (estação ferroviária e rodoviária); também será estabelecido um vínculo com as escolas. Os quatro elevadores do Canal du Centre e seus arredores, La Louvière e Le Roeulx (Hainaut) são  Património Mundial da UNESCO. Os quatro elevadores hidráulicos, juntamente com o próprio canal e suas estruturas associadas, constituem um exemplo notavelmente bem preservado e completo de uma paisagem industrial do final do século XIX. Localizados em uma distância de 7 km, cada um cobrindo uma mudança de nível de 15 a 16 metros. Eles são os únicos no mundo que ainda existem em sua condição original de trabalho. As árvores ao longo do Canal foram inscritas na lista de árvores e sebes notáveis ​​em 1995. https://whc.unesco.org/en/list/856/  Perto do Louvière, o local do Bois-du-Luc, também é património mundial da UNESCO https://www.lalouviere.be/loisirs/culture/musees/bois-du-luc  Credits: EGWA Considerando as características, as principais atividades são: andar de bicicleta, caminhar, correr, andar a cavalo, Credits: Walloon Region Os usuários potenciais são ciclistas, caminhantes, cavaleiros e, muito provavelmente, pessoas com mobilidade reduzida (a confirmar após a conclusão do pré-estudo), como é habitual  nas RAVel  -vias verdes. Existe um plano da Região da Valônia para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde. Fase: pré-estudo.

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Linha 115/2 Tubize-Braine l’Alleud

Bélgica, Caminhar, Ciclismo, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Ainda não incluído no portal RAVEL, o site oficial das Ecopistas na região da Valónia, porque as obras estão em andamento Vários links para notícias relacionadas à transformação da antiga Linha 115: Petição de grupos locais de mobilidade ativa em bicicleta para realização do Ravel: Le potentiel du futur ravel de la ligne / Ligne 115 Zone Bouseuse enfin recouverte de gravier / 115 amenagement des abords. Reportagem na TV local sobre as obras para a realização da Ecopista Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Arrendamento entre a região da Valónia e a SNCB, permitindo que a região da Valónia use a antiga linha ferroviária 115 Braine l’Alleud – Clabecq para a transformação desta linha em uma ecopista. ARQUIVOS GPX: download Conversão da antiga linha ferroviária 115 de Braine-l’Alleud para Clabecq via Braine-le-Château em uma via verde (RAVEL como é chamado na região da Valónia). Vai se conectar com o RAVEL no canal Charleroi-Bruxelas, parte da rede regional de ciclovias W3. Localizado em uma área urbana e suburbana. Os trabalhos incluirão a reabilitação das obras de engenharia (45) incluindo o viaduto da Estrée (ponte de tijolo com 16 arcos) e a construção da RAVEL – ecopista (11,2km): asfaltamento numa largura de 3m e ponte lateral. Intervenção da região da Valónia, dos municípios interessados ​​e da província de Brabante da Valónia. Esta ecopista é muito importante para os modos suaves de mobilidade, pois liga a estação de Braine l’Alleud à área de Hain e mais adiante a Clabecq e Tubize, evitando a estrada de Tubize, que é muito movimentada. O trabalho no RAVEL está em andamento. Nota: O mapa mostra um itinerário aproximado, que será detalhado após a conclusão da via verde. O potencial deste futuro RAVEL é significativo e muito diversificado; será a espinha dorsal de muitos passeios e caminhadas seguros para crianças, famílias, ciclistas menos experientes, etc. Centros desportivos, escolas, instalações da administração municipal, lojas, etc. estão próximos desta ecopista estruturante. Evitará a encruzilhada do Mont-Saint-Pont, muito perigoso em sua configuração atual. Permitirá chegar de bicicleta às empresas localizadas na zona industrial, Conexão com o importante nó de comunicação que é a estação SNCB e TEC Braine-l’Alleud, que serve cerca de dez destinos. Conexão com o caminho de sirga do Canal de Charleroi Bruxelas, parte do RAVEL #3 regional Pontos de interesse: Memorial de Waterloo 1815 é complexo museológico localizado no local do Campo de batalha de Waterloo na Bélgica. Inclui um museu inaugurado em 2015, o monte do leão, o Panorama da Batalha de Waterloo e a Fazenda Hougoumont. (localizado em Braine-l’Alleud) Fonte Wikipedia. Credits: RAVel Wallon Region Esta ecopista tem sido muito localmente para a mobilidade sustentável. O maior uso esperado será o ciclismo para mobilidade ativa; será, como geralmente nas ecopistas, adequado para andar de bicicleta, caminhar, correr, andar a cavalo. Credits: EGWA; Base for the greenway drawing, RAVEL portal Ciclistas, pedestrianistas, cavaleiros e, muito provavelmente, pessoas com mobilidade reduzida (a confirmar no final da obra), como é habitual nas vias verdes da RAVEL. Existe um plano para transformar a ferrovia abandonada em uma via verde. As obras estão em andamento. A obra é financiada pela Região da Valônia e a Província de Brabante da Valônia é a entidade contratante para este projeto.

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Ferrovia Nitrianske Pravno – Prievidza

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Eslováquia, Patinação /

local na rede Internet: Ferrovias da República Eslovaca | Wikipédia | Vlaky Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias da República Eslovaca ARQUIVOS GPX: download A maior parte da ferrovia passa por campos e uma área plana do país. Além de Nitrianske Pravno e ​​Prievidza, cruza apenas dois outros municípios com estações em Nedožery all Pravenec. Há um túnel sobre o rio Nitra perto da vila de Pravenec. Intermodalidade: A estação de autocarro em Prievidza está localizada ao lado da estação do comboio e em Nitrianske Pravno, a distância da estaão de autocarro é de apenas 8 minutos a pé (750 m). Existem algumas ciclovias que cruzam Nitrianske Pravno, que podem ser facilmente acessadas (Bojnický cyklookruh, Pravnianska radiála, Ponitrianska cyklomagistrála II. Em Prievidza, as pessoas podem visitar o depósito de energia, que foi classificado como monumento cultural nacional. É o depósito mais preservado da Eslováquia, com exposições de equipamentos técnicos originais. Credits: Vlaky Considerando as características, as principais atividades são: ciclismo, caminhada, corrida, trekking, caminhada nórdica, caminhadas, patinação. Credits: Vlaky Como a ferrovia está localizada em uma área plana do país, ela pode ser potencialmente visitada por todas as pessoas, mesmo com mobilidade reduzida. Não há declive acentuado é acessível a qualquer pessoa. Não há nenhum plano em ação no momento. O transporte de passageiros foi cancelado, mas ainda poderá vir a ser utilizado para o transporte de cargas.

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