Corrida

Ecopista do Rio Alberche

Ciclismo, Corrida, Espanha, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Exploraruta Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Desconhecida ARQUIVOS GPX: download É um dos melhores percursos que se podem realizar com facilidade na Região de Madrid e ir permanentemente junto à água. É uma bela rota, com água presente em todo o percurso e com muitas pontes a atravessar. Há pontes e túneis. Ponto de interesse: Reservatório de Água de Picada Intermodalidade: Parque de estacionamento disponível no início do caminho Credits: Exploraruta Considerando as características, as principais atividades são: caminhada, corrida, ciclismo, passeios a cavalo, adequados para crianças. Credits: Exploraruta Os usuários potenciais podem ser pedestres, caminhantes, corredores, cavaleiros. Não há planos para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde.

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Antigo canal de Estremera

Caminhada, Ciclismo, Corrida, Espanha /

local na rede Internet: Wikiloc | Município de Fuentidueña do Tejo | Municipio de Estremera Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Comunidade de Irrigação do Canal de Estremera e Confederação Hidrográfica do Tejo, Municípios Locais ARQUIVOS GPX: download Território plano que corre maioritariamente junto ao antigo canal da Estremera. Atravessa os municípios de Villamanrique do Tejo e Fuentidueña do Tejo. Em algumas partes, os usuários precisam atravessar estradas motorizadas Pontos de interesse: Castelo de Piquillos, Miradouro Panorâmico, Fonte de Salobre, Casas nas Grutas, Aqueduto do Canal, Ribeira de Valdehondillo, Monte do Castillejo, Vista Panorâmica sobre o Tejo, Culturas de Rega. Ligação muito estreita com o Tejo Nature Trail (Camino Natural del Tajo).   Ligação com as Ecopistas: “Tren de los 40 días” e “Tajuña”. Existem vários túneis utilizáveis no Município de Estremera para o antigo comboio de 40 dias. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Considerando as características, as principais atividades são: corrida, caminhada, caminhada, ciclismo. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Os potenciais utilizadores são peões, pessoas com mobilidade reduzida, bicicletas, cavaleiros, corredores. Credits: Turismo Fuenti Duena Tajo Relativamente aos projetos público-privados para transformar este antigo canal de irrigação numa ecopista, os trabalhos de transformação foram realizados há anos como um caminho pedestre para bicicletas, relacionado com o plano de modernização da área irrigável, mas está em mau estado e sem manutenção. Já existe um pequeno percurso ao longo de um pequeno troço denominado “Ruta Norte del Tajo y Canal de Estremera”, onde as pessoas fazem maioritariamente caminhadas.

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Pré-RAVEL da linha 618 de Assenois (Vaux-sur-Sûre) para Martelange

Bélgica, Bicicleta de montanha, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: Ravel vallonie Proprietário/titular da ferrovia abandonada: No quadro jurídico geral na Região da Valónia é um arrendamento entre a Valónia e a SNCB, permitindo à Região da Valónia utilizar os antigos caminhos-de-ferro para desenvolver as ecopistas. ARQUIVOS GPX: download Este itinerário segue a antiga linha vicinal 618, hoje desenvolvida em pré-RAVEL entre Assenois, as lagoas do Strange em Hompré e Martelange, na província de Luxemburgo na Bélgica, região das Ardenas. O “Pré-Ravel” passa por muitas aldeias da região de Bastogne, no cenário calmo e idílico dos vales de Strange e Sûre. Corre ao longo das lagoas Strange, entre Hompré e Hollange, e ligará o seu curso ao sinuoso rio Sure. A maior parte do percurso é na área da Natura 2000, e a natureza envolvente convida a desfrutar ao ar livre e a fazer um passeio à descoberta e sem pressa. Vários pontos educativos ao longo do caminho lembram a origem da linha. No território do município de Fauvillers, painéis metálicos “Mémoire du Tram”, em forma de frente de locomotiva, dão os nomes das antigas paragens e informações locais e históricas. Credits: Ravel Vallonie Muito boas conexões com equipamentos desportivos, ou seja, o pavilhão desportivo em Martelange fica bem próximo. Grande diversidade de recursos naturais e culturais, a ecopista atravessa uma área rural muito bonita e historicamente valiosa, a região de Ardennes. Fica mesmo na fronteira do Luxemburgo, o que lhe confere um interesse transfronteiriço. Parc de la Haute-Sure/Foret d’Anlier: a área ao redor da Maison du Parc convida a descobrir os ecossistemas locais: caminhadas sinalizadas, instalações recreativas, incluindo o “passeio das aves” e o “labirinto da biodiversidade Esta seção faz parte da grande rota regional W9 La Véloroute Grandure Nature, (De Raeren a Martelange), que inclui o Vennbahn, uma ecopista de 125 trilhos transfronteiriços conectando Alemanha, Bélgica e Luxemburgo Ardoise Museum Haut-Martelange: fornece uma visão completa de uma indústria mineira que moldou a região por 200 anos. Museu da Guerra de Bastogne. O principal memorial da Segunda Guerra Mundial na Bélgica, com foco na Batalha das Ardenas. Credits: Ravel Vallonie Considerando as características, as principais atividades são: andar de bicicleta, caminhar, correr, andar a cavalo, como de costume  nas RAVel  -vias verdes. Recomendado para BTT; a superfície nem sempre é muito boa. É principalmente cascalho fino compactado (uma espécie de cascalho sólido) e também há uma passagem em uma estrada florestal não muito confortável. Muito boas ligações às instalações desportivas, especialmente ao vizinho pavilhão desportivo Martelange, que oferece uma vasta gama de atividades desportivas, incluindo o programa “Je cours pour ma forme”. https://sportmartelange.be/sports/course-a-pied/. Credits: Ravel Vallonie Os usuários potenciais são ciclistas, caminhantes, cavaleiros e; nenhuma informação sobre pessoas com mobilidade reduzida. A rota já está desenvolvida como “Pré-Ravel”. Estão previstas obras de melhoramento: Desenvolvimento do RAVEL entre Radelange e Martelange (1 km) Fase: adjudicação de obra.

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Linhas 107 e 114 Gare de La Louvière-Canal du Centre

Bélgica, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Passeios a cavalo /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: No quadro jurídico geral na Região da Valónia é um arrendamento entre a Valónia e a SNCB, permitindo à Região da Valónia utilizar os antigos caminhos-de-ferro para desenvolver ecopistas. ARQUIVOS GPX: download Conexão entre a estação La Louvière e o Canal du Centre através do histórico Canal du Centre. O itinerário percorre áreas urbanas e periurbanas. Está previsto o projeto de reabilitação da antiga linha férrea no RAVEL e reparação de obras de arte, nomeadamente 5 pontes, incluindo a Pont Rouge que se encontra classificada. Fase: estudo preliminar. Esta ecopista permitirá conexões estratégicas entre o RAVEL do Canal du Centre, o RAVEL do Canal Historique e o RAVEL da Linha 422 (La Louvière-Binche e linhas 108 e 109 em direção a Thuin e Erquelinnes). Fonte: região da Valónia, ehttps://velo-ravel.forumactif.org/t1010-ravel-l114-l107 Nota: O mapa apresenta um roteiro aproximado, que será detalhado após a conclusão do estudo técnico. Esta via verde permitirá estabelecer uma ligação com lojas e centros desportivos. Este será um nó de intercâmbio regional (estação ferroviária e rodoviária); também será estabelecido um vínculo com as escolas. Os quatro elevadores do Canal du Centre e seus arredores, La Louvière e Le Roeulx (Hainaut) são  Património Mundial da UNESCO. Os quatro elevadores hidráulicos, juntamente com o próprio canal e suas estruturas associadas, constituem um exemplo notavelmente bem preservado e completo de uma paisagem industrial do final do século XIX. Localizados em uma distância de 7 km, cada um cobrindo uma mudança de nível de 15 a 16 metros. Eles são os únicos no mundo que ainda existem em sua condição original de trabalho. As árvores ao longo do Canal foram inscritas na lista de árvores e sebes notáveis ​​em 1995. https://whc.unesco.org/en/list/856/  Perto do Louvière, o local do Bois-du-Luc, também é património mundial da UNESCO https://www.lalouviere.be/loisirs/culture/musees/bois-du-luc  Credits: EGWA Considerando as características, as principais atividades são: andar de bicicleta, caminhar, correr, andar a cavalo, Credits: Walloon Region Os usuários potenciais são ciclistas, caminhantes, cavaleiros e, muito provavelmente, pessoas com mobilidade reduzida (a confirmar após a conclusão do pré-estudo), como é habitual  nas RAVel  -vias verdes. Existe um plano da Região da Valônia para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde. Fase: pré-estudo.

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Ferrovia Nitrianske Pravno – Prievidza

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Eslováquia, Patinação /

local na rede Internet: Ferrovias da República Eslovaca | Wikipédia | Vlaky Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias da República Eslovaca ARQUIVOS GPX: download A maior parte da ferrovia passa por campos e uma área plana do país. Além de Nitrianske Pravno e ​​Prievidza, cruza apenas dois outros municípios com estações em Nedožery all Pravenec. Há um túnel sobre o rio Nitra perto da vila de Pravenec. Intermodalidade: A estação de autocarro em Prievidza está localizada ao lado da estação do comboio e em Nitrianske Pravno, a distância da estaão de autocarro é de apenas 8 minutos a pé (750 m). Existem algumas ciclovias que cruzam Nitrianske Pravno, que podem ser facilmente acessadas (Bojnický cyklookruh, Pravnianska radiála, Ponitrianska cyklomagistrála II. Em Prievidza, as pessoas podem visitar o depósito de energia, que foi classificado como monumento cultural nacional. É o depósito mais preservado da Eslováquia, com exposições de equipamentos técnicos originais. Credits: Vlaky Considerando as características, as principais atividades são: ciclismo, caminhada, corrida, trekking, caminhada nórdica, caminhadas, patinação. Credits: Vlaky Como a ferrovia está localizada em uma área plana do país, ela pode ser potencialmente visitada por todas as pessoas, mesmo com mobilidade reduzida. Não há declive acentuado é acessível a qualquer pessoa. Não há nenhum plano em ação no momento. O transporte de passageiros foi cancelado, mas ainda poderá vir a ser utilizado para o transporte de cargas.

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Ferrovia Komárno – Kolárovo

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Eslováquia, Patinação /

local na rede Internet: Ferrovias da República Eslovaca | Wikipédia | Vlaky Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias da República Eslovaca ARQUIVOS GPX: download A antiga ferrovia passa pela região sul da Eslováquia e é cercada por vegetação e campos. O rio Váh flui próximo à ferrovia com seus afluentes. A ferrovia passa por 7 estações entre Komárno e Kolárovo (escola Komárno, Hadovce, Kameničná, Balvany, Čalovec, Violín, Kráľka). Há uma ponte que atravessa o Canal Komárňanský e parte da ferrovia passa ao lado de uma pequena reserva natural SEV Dropie. Outra ponte cruza o córrego Kolárovo-Kameničná entre as estações Čalovec e Balvany. Perto de Kolárovo, existem antigos moinhos de água que foram transformados em Museu dos Moinhos (Múzeum vodného mlynárstva, Lodný mlyn Kolárovo). Parte da ferrovia acompanha uma pequena reserva natural SEV Dropie. Já existe uma ciclovia entre aquelas duas vilas e os concelhos, mas este caminho acompanha o rio Váh desde a outra margem do rio. Intermodalidade: A estação de autocarro Komárno está localizada ao lado da estação do comboio, o que torna o transporte de e para a ferrovia muito conveniente. Em Kolárovo, a estação de autocarros fica a 1,2 km da estação ferroviária e é possível chegar a pé. Credits: Trend Sk Considerando as características, as principais atividades são: ciclismo, caminhada, corrida, trekking, caminhada nórdica, caminhadas, patinação. Credits: Trend Sk Como a ferrovia está localizada em uma área plana do país, principalmente próxima ao rio Váh, ela pode ser potencialmente visitada por todas as pessoas, mesmo com mobilidade reduzida. Não há declive acentuado e deve ser acessível a qualquer pessoa. De momento, não existe um plano efetivo, uma vez que já existe uma ciclovia entre Komárno e Kolárovo, do outro lado do rio. Ambos os municípios estão em processo de debate sobre o tema da potencial transformação desta ferrovia, mas nenhuma ação foi tomada até agora. Existe a possibilidade de ser usado para outros fins além de uma ecopista.

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Agrinio – Kryoneri (oeste da Grécia)

Caminhar, Ciclismo, Corrida, Grécia /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: GaiaOse ARQUIVOS GPX: download Estes caminhos-de-ferro começaram a ser construídos no final do século XIX e foram oficialmente suspensos em 1980. Os edifícios, instalações e todos os carris foram abandonados enquanto algumas das estações foram demolidas para a construção de outros edifícios públicos (por exemplo, escolas). A maior parte do património ferroviário foi destruído e vandalizado ao longo do tempo. No momento, as linhas estão abandonadas, movidas e/ou destruídas. Em algumas partes, os carris foram removidos e usados ​​para outros fins (por exemplo, estradas). Como se pode observar pelas fotos, os trilhos passam por áreas residenciais, próximas a casas e outros prédios, atravessando estradas e estradas rurais. Essas ferrovias estão totalmente destruídas. Existem poucos pontos de interesse na área, pois as trilhas passam por paisagens naturais e pequenas aldeias, além de conectar as maiores cidades da região de Aitoloakarnania – Messologgi e Agrinio. As linhas ficam perto do rio Acheloos, bem como do lago Trichonida, com alto potencial de visitação. Além disso, a área possui monumentos interessantes com interesse arqueológico, como “O antigo teatro de Kalydon” e o “Ancient Theatre of New Pleuron”. A região conta ainda com autocarros regionais que ligam a região às maiores cidades do país e vale ressaltar que fica próximo ao mar Jônico, região com alto índice de visitantes. Credits: Google Maps A área é completamente rural e oferece belas paisagens. A potencial ecopista passa por pequenas cidades que dão a oportunidade aos visitantes de usar o transporte público como ponto de partida. A potencial ecopista uma boa opção para ciclismo, corrida e caminhada. Além disso, quaisquer atividades ao ar livre podem ser implementadas nas diferentes áreas Credits: Google Maps No momento, o traçado da linha está em mau estado. Caso as autoridades regionais ou governamentais se esforcem para a transição das ferrovias para ecopistas, ela será acessível a qualquer pessoa e poderá ser usada para caminhadas, ciclismo e qualquer outro uso. Muitas discussões foram feitas para a reutilização dessas ferrovias, mas não há um plano de ação concreto.

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Trilha Nestos Rodopi

Caminhar, Ciclismo, Corrida, Grécia /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: GaiaOse ARQUIVOS GPX: download Esta potencial ecopista está nas antigas ferrovias do norte da Grécia que ligavam Stavroupoli e Kromiko. Esta parte segue em paralelo com as ferrovias e o rio Nestos e passa pela vila abandonada de Kromiko. Além disso, a ferrovia passa pela ponte Stavroupoli e vários túneis. Neste caminho também existem estações abandonadas como Livera, Kromiko e outras que são importantes patrimónios culturais. Stavroupoli tem um museu de folclore, um túmulo macedónio e alguns cafés onde os visitantes podem ir desfrutar depois das suas caminhadas. Além disso, a área é conhecida pela sua natureza. Existe um Observatório de Pássaros Selvagens em Saint Tomas, cachoeiras, enquanto existem vários pontos para observação e excelentes vistas. Quanto aos desportos, o rio oferece muitas oportunidades para desportos náuticos, enquanto perto de Galini existem instalações que os visitantes podem alugar equipamentos. Existem várias estações de autocarro e comboio na área, pois há grandes cidades próximas: Xanthi (cerca de 14 km de Galini), Komotini (60 km) e Kavala (40 km). Por outro lado, neste momento os comboios da zona norte do país estão suspensos pelo que os visitantes só podem viajar de autocarro. Faretra KavalaPost A área próxima é conhecida por sua beleza e paisagens. São várias as vozes que sublinham a importância dos edifícios e do património dos caminhos-de-ferro pelo seu valor monumental, exprimindo a história e o património popular. Como explicado anteriormente existem vários espaços para visitar e desfrutar da natureza como o observatório de aves selvagens. Além disso, na área é oferecida a prática de desportos náuticos no rio, para caminhada e trekking em vários caminhos. Faretra O caminho no momento não é bom para pessoas com dificuldade de locomoção nem para bicicletas (na maior parte de seus trechos). Os usuários podem fazer caminhada, corrida e trekking apenas na área onde a dificuldade é considerada média. No momento não há um plano público ou privado para transformar esta ferrovia abandonada em uma via verde. A única discussão sobre a área é a construção de um trem turístico para apoiar o transporte dos visitantes.

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Antiga ferrovia Ellera Corciano-Tavernelle Val Nestore

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Itália /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Rete Ferroviaria Italiana (RFI – (gerente de infraestrutura ferroviária italiana) ARQUIVOS GPX: download A ferrovia Ellera-Tavernelle era uma linha ferroviária de via única que ligava a estação Ellera-Corciano a Tavernelle, percorrendo 21 km pelo vale do rio Nestore. A linha permaneceu um segmento isolado e foi abandonada apenas 7 anos após sua ativação. A via-férrea é caracterizada por trechos retilíneos curtos sem dificuldades particulares. A linha férrea original foi quase completamente desmontada. Muitos edifícios e casas foram vendidos a particulares e governos locais. O antigo caminho entre as localidades de Strozzacapponi e Capanne (3 km) foi convertido em uma ecopista. Em geral, as autoridades locais mostram grande interesse em uma potencial reutilização das partes do caminho ferroviário ainda disponíveis. A ex-linha ferroviária passou pelos seguintes municípios: Ellera di Corciano, Marsciano, Piegaro e Panicale. Presença de 8 pontes.. A antiga ferrovia atravessa várias aldeias. Os visitantes têm a oportunidade de ampliar sua experiência e visitar mais lugares: Corciano, uma cidade medieval no topo de uma colina perto de Perugia, cercada pela natureza e perto do Lago Trasimeno; Tavernelle com seus edifícios como o Santuário Madonna di Mongiovino e a Colegiada de São Miguel; Castiglione della Valle que começou como um mosteiro beneditino e depois se tornou um pequeno vilarejo imerso em uma sensação de paz; Lago Pietrafitta, um lago artificial, caracterizado por uma rica fauna e arqueologia devido aos numerosos restos fósseis encontrados durante as escavações. O lago tornou-se uma grande atração para caminhadas e pesca e sedia a competição mundial de pesca de carpas todos os anos. Outros eventos relevantes: Umbria Jazz, que aconteceu em Perugia em julho; Festival Corciano que acontece em agosto e é considerado um pequeno evento dedicado às artes plásticas, teatro e música; Palio dei Somari, uma pequena versão do Siena Palio, mas com burros que acontece em Castiglione della Valle em setembro. Credits: Ferrovie Abbandonate A ex-ferrovia  pode ser adequada para uma ampla gama de desportos, como ciclismo, corrida, caminhada e trekking. Por ocasião do 11º Dia Nacional da “Ferrovia non Dimenticate”, em 2018, várias associações da área organizaram a iniciativa Vamos Caminhar… Juntos. O evento incluiu uma caminhada a pé, de bicicleta, a cavalo, ao longo da linha ferroviária abandonada Ellera-Tavernelle (cerca de 14 quilómetros – 4 horas), para redescobrir a beleza da paisagem da Úmbria. Credits: Ferrovie dello Stato O itinerário pode ser percorrido em qualquer estação do ano, de preferência na primavera e pode ser adequado para pessoas de todas as idades, de preferência com um nível básico de condicionamento físico. Ganho de elevação de menos de 250 metros. No momento não há informações disponíveis sobre o uso da potencial ecopista por pessoas com mobilidade reduzida. Em relação ao plano para transformar esta ferrovia abandonada em uma ecopista, alguns municípios manifestaram interesse em ampliar as ciclovias existentes, acima mencionadas, já construídas na área de Capanne.

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Antiga ferrovia Lucca-Pontedera Bagni di Casciana

Caminhada, Caminhar, Ciclismo, Corrida, Excursões educativas, Itália, Passeios culturais /

local na rede Internet: / Proprietário/titular da ferrovia abandonada: Ferrovias Italianas do Estado ARQUIVOS GPX: download A antiga ferrovia Lucca – Pontedera, um projeto de 25,3 km de linha, foi inaugurada em outubro de 1928, após 6 anos de obras. Durante a Segunda Guerra Mundial, a linha foi destruída pelo bombardeio dos aliados. Mesmo que a linha tenha sido amplamente reconstruída, em 1958 foi oficialmente abandonada. O trilho, geralmente coberta por vegetação espontânea, nem sempre é visível. A linha passou pelas cidades de: Lucca, Parezzana Toringo, San Leonardo-Sant’Andrea, San Ginese-Pieve di Compito, Colle di Compito, Buti-Cascine, Vicopisano-Bientina, Calcinaia, Pontedera. Muitas das pontes existentes ruíram. Nas antigas estações ferroviárias é possível admirar várias ruínas, como a galeria Subalvea, que passa sob a Visona Torrent. Perto da cidade de Calcinaia, há uma ponte sobre o rio Arno: 2 dos 6 arcos ainda são visíveis, os outros 4 foram bombardeados. A terceira obra mais bem preservada é uma série de cruzamentos perto da Via Pontemaggiore em San Leonardo in Treponzio: aqui há uma ponte de ferro sobre um rio e uma ponte em arco perfeitamente preservada. A velha ferrovia abandonada passa por muitas cidades interessantes, entre elas: Lucca, uma das cidades medievais mais fascinantes e mais bem preservadas da Itália, Pontedera e Calcinaia, 2 pequenas cidades que ficam a 3 km de distância uma da outra; Vicopisano, cidade italiana localizada entre o curso do Arno, famosa pela Fortaleza de Brunelleschi; Cidade medieval Bientina. Os festivais mais importantes da região são: Festival Medieval de Vicopisano, em setembro Lucca Comics, entre outubro e novembro Palio De Bientina, em julho Outro ponto de interesse na área é o Lago Gherardesca, localizado em uma área de Castelvecchio di Compito, em Capannori. A área do lago é ideal para passeios, caminhadas, observação de aves e fotografia da natureza. Credits: Matteo Bini A ex-linha pode ser adequada para a prática de muitos desportos e atividades que podem manter as pessoas entretidas: Caminhadas, ciclismo, excursões naturais e educativas, caminhadas e trekking e corrida. Na reserva ecológica “lagoa de Gherardesca, perto do Monte Pisano, algumas organizações fazem atividades de trekking e percursos pedestres para descobrir a biodiversidade do lago e a beleza da área. Credits: Matteo Bini De acordo com o potencial projeto da ecopista, pedestrianistas, ciclistas e mountain bikers poderão utilizar a via. O percurso é bastante fácil e passa por estradas secundárias de asfalto, estradas de terra por vezes com superfície irregular. Por este motivo, neste momento a pista não está equipada para pessoas com mobilidade reduzida. Em relação ao plano para transformar esta ferrovia abandonada em uma ciclovia por muitos anos, o projeto de conversão da antiga ferrovia foi discutido. Um ponto de virada ocorreu em 2019 com o acordo entre o município de Capannori, Lucca e Monte Pisano. Em 2021, o município de Capannori atribuiu ao Econnverso Studio o anteprojeto para realizar o projeto de reconversão da antiga ferrovia. De acordo com um comunicado de imprensa da região da Toscana (2022), a região da Toscana e os municípios de Bientina, Buti, Calcinaia, Capannori, Pontedera e Vicopisano estão prestes a assinar um acordo para a elaboração do projeto final da Lucca – Pontedera Ciclovia. O projeto final do projeto, será entregue até 31 de maio do próximo ano, e a realização completa até 30 de setembro de 2023. O projeto custará cerca de 169.000 euros: 95.000 serão fornecidos pela região. O objetivo geral do potencial projeto de reconversão da ciclovia turística Lucca-Pontedera é a promoção da área da Toscana e a conexão entre empresas locais, tradições gastronómicas e valor ambiental. O objetivo do projeto é a criação de um sistema de cicloturismo e roteiros de trekking.

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